如果将车圈里所有品牌集中在一起，敢说比长城汽车还会给产品“起名字”的，至少我目前发现一个能打的也没有。这不，长城汽车又开始“整活”了，时隔一个双休日后立刻反悔，收回此前坦克600的名号，减掉100后，坦克品牌第二款量产车型的名称正式变为了坦克500，我相信这套“骚操作”绝对能入选车企年度迷惑行为大赏。

为啥会换名？

调侃完毕后，我们分析分析此次的换名原因。其实，8月20日晚，坦克品牌通过官方APP发布新车实拍图时就已经埋下了伏笔，标题为“坦克新车型即将亮相”，图文中通篇没有露出坦克600字样。即便是这样，也戏耍了所有汽车小编们，俺也一样。不过看到最新版的实车图后，我甚至怀疑坦克500在拍“定妆照”时，拍摄人员准备了两幅车牌（坦克、坦克500）。按照常规惯例来说量产车型在新车发布前的车型名称已经定了下来，但此次坦克品牌却反其道而行之，有些耐人寻味。

官方给出的资料也只有两段话术有关坦克500车名赘述，但话里有话的“春秋笔法”实在是让小编很难理解到位，关于换名的真实原因我们只能在成都车展上一探究竟了~

产品力如何？

抛开产品命名这个话题，我们一起来看看这款产品。见证过太多新车型设计图天上飞，发布时地上爬的场景后，我看到坦克500实车图后的内心十分淡定，丝毫没有波澜，各位可以通过实拍图和设计图对比品味一番。

对比官方此前发布的新车设计图，能明显看出，实拍的坦克500将中 格栅和两侧灯组进行了变更。前格栅内部由设计图中的密辐条样式换装成三段式设计，饰条也变得更加强壮，搭配上这套高亮镀铬装饰，气场拿捏到位。为了与这套前格栅形成统一风格，设计图中的锐利大灯组造型也重新打磨，圆润的造型谈不上出众，甚至有些呆萌的视觉感受，但以长城品牌一贯的调性，功能性层面你不必担心。

实拍的坦克500侧面造型沿用了圆润风格，设计师没有强行加戏，也没有用多余的线条进行勾勒，简洁且流畅。 当然，官方定位中包含的“越野”属性，自然要重点突出一番，外扩式前后轮拱和大尺寸轮辋双双入列。

硬派越野车的尾部造型设计，可用模板少之又少，坦克500所配备的外挂式备胎就已占据了车尾近1/2面积，留给设计师的发挥余地可想而知。不过它在细节搭配上却十分有料，配有后扰流板、纵置后尾灯和银色下护板，进一步凸显了其户外越野的使用场景。

官方透露，坦克500将会搭载长城自研“3.0T+9AT”动力总成，这也是长城汽车集团旗下的旗舰级动力。以代号为6Z30的3.0T发动机与国内首款纵置9速液力自动变速器所构成。发动机应用了双喷射、双VGT增压、米勒循环等业界先进技术，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米/1500-4500转，热效率达38.5%。

与发动机匹配的是9AT变速器，其采用了自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现了高达750牛·米的变速器承载能力，最高传动效率超96%。