龙颜大“越”——全新一代比亚迪唐燃油版试驾手记

对于中国品牌SUV产品而言，“15万”曾是一个看似难以突破的“天花板”。因为在许多消费者眼中，中国品牌SUV产品如果售价区间在“15万”级别，其产品性能必须达到或超过合资品牌20万元级别，这样才能弥补“品牌力”方面的“劣势”。但在包括比亚迪唐、传祺GS8、博越等车型的努力下，这个天花板已经突破。日前笔者应邀对全新一代比亚迪唐燃油版进行了为期两周的试驾，在此将试驾感受分享给大家，也希望大家通过这一分享，对中国品牌“15万”级别产品有一个更直观的了解。

“高颜值”——7座SUV可以更俊朗

全新一代比亚迪唐的车身尺寸为4870x1940x1720(mm)，轴距为2820（mm），与第四代胜达、汉兰达、冠道、锐界级别相当。这个尺寸的SUV如果设计失当，很容易产生“傻大”的感觉，但由于全新一代比亚迪唐的外观设计精巧，却很容易让人对这款车产生“眼缘”。

曾几何时，比亚迪产品的外观一直被外界诟病为“冷、硬、脱离潮流”，自国际设计大师沃尔夫冈·艾格领衔设计团队后，比亚迪产品有了明显的改变，其“龙颜”设计思路已经获得市场认可，并将“外观”这一比亚迪产品曾经的“短板”变为“加分项”。从全新一代比亚迪唐外观看，“龙颜设计”最直观的反映是龙眼式全LED前大灯、行云流水动态转向灯、LED无缝贯穿式尾灯，行动之间会让人一望可知这是一辆“新比亚迪产品”。

值得一提的是，其前脸格栅更加稳重大气，双腰线设计突出了动感，没有采用悬浮式车顶，让这辆“大SUV”更加霸气。有趣的是，笔者在试驾期间曾将这辆车停在某知名合资品牌主机厂门外，主机厂保安人员对这款车的外观赞不绝口。

“大空间”——灵动组合带来更广阔的“天地”

上文已经谈到了全新比亚迪唐的车身参数，实际上其后备箱最大拓展空间达1655L，到底有多大呢？笔者用这个车进行了一次小规模的“长途搬运”，一个卫生陶瓷大件、一个大厅照明灯加一辆自行车（均带包装）居然全部塞了进去！

当然，这是一辆SUV，而不是一辆货车。除了“能装”，更重要的是空间设计。

对于一款家用城市SUV而言，2+3+2的座椅模式下，前两排的座椅空间至关重要，实际驾驶感觉前两排非常宽敞，第三排短途驾驶也不会感觉窄仄、气闷（而且最关键的是，这一排如果家庭使用，大多是针对儿童）。稍微美中不足的是，车门储物格空间稍小，不过考虑到前排储物格、扶手箱、前中后排均配备的杯座、门把手内配防滑垫也可以充当小的储物空间加之设计精巧的卡槽等，这一点算不上什么缺憾。必须提一下的是：那个扶手箱真的真的真的大！而且还有车载电源和USB插口。总之，这个车的储物空间实在太多，老实说直到还车，笔者估计还有没找到的地方。

除了空间大、储物格多，与之相配的前风挡视野、天窗同样大！这样的设计给人的感觉就俩字：从容。

“黑科技”——大屏仅仅是其中一项

在车联 时代，提到“黑科技”，最容易让人想到的就是“大屏”。

的确，全新一代比亚迪唐的大屏值得大书特书：智能自动旋转悬浮Pad，硬件水准实现8万+跑分，是行业平均水平的5倍，分辨率高达1920*1080，体验流畅，画质高清，非常有科技感，完美兼容手机生态APP，支持智能旋转（这个通过大屏触碰或者方向盘都可以完成）。

此外Di平台还集成智能语音交互、智能手环钥匙等功能，同时Di云由比亚迪与阿里云合作打造，背靠强大的云计算及智能汽车技术储备，包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态。

“黑科技”不止于此：12向调节人体工学双密度包裹皮质座椅不光可以让乘坐者更舒适，驾驶位更有记忆功能。车辆启动后，驾驶座椅可迅速自动调节至上次驾驶者使用位置，车辆熄火后可自动移方便驾驶者下车。

在安全方面，“黑科技”同样无处不在：由ADAS智能辅助系统（ACC停走型全速自适应巡航系统、预测性碰撞 警系统、LDWS车道偏离预警系统、交通标志智能识别、远近光灯智能切换系统、AEB自动紧急制动系统等）和车辆稳定控制系统（ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、CDP驻车制动减速度控制系统、HBA液压制动辅助系统、AUTO HOLD自动驻车系统、EPB电子驻车系统、HHC坡道起步控制系统、HDC陡坡缓降系统、RMI防侧翻控制系统、BOS刹车优先系统等）等构建的智能主动安全体系，保护驾乘者安全的同时，兼顾路上行人和车辆的安全，防患于未然。

个人使用中觉得值得一提的是倒车雷达：对于这个尺寸的车辆而言，狭小的停车空间泊车难度很大，不要说新手，即使“老司机”也要小心翼翼。但在全新一代唐倒车雷达辅助下（360度无死角，前后车随时立体路况影响反映），狭小空间泊车不再是一个难题。至于后箱开启与关闭“一踢”即可完成，这个不仅实用，而且有趣。

易操控——车是用来开的，不光是用来“炫”的

从动力参数看，全新一代唐燃油版采用了2.0TI发动机与6AT的动力组合，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，传动效率超过93%。

由底盘调校专家汉斯·柯克带领团队专属调校，采用了SEA豪华底盘平台技术，超35000种阻尼调教组合，让全新一代比亚迪唐驾控性及灵敏度更高。

在试驾过程中，笔者用这款车体验了市内拥堵路况、高速、乡村砂石路面，总体试驾路况没有大的颠簸路面，车辆减震状况未能得到很好的测试。但从加速、急停、启车来看，这款车动力系统反应灵敏，高速公路驾驶底盘也较为扎实，对于裸车整备质量达1895KG的车辆而言，这款车在2乘员+后箱满载情况下，百公里油耗实测分别在8L左右（高速公路驾驶）、10L（市内拥堵路况、开启空调），综合油耗在9.5L左右（大屏会分别有实时油耗和近期50公里平均油耗显示），总体来说油耗是经济的（开启ECO模式情况下）。

结语：全新一代比亚迪唐燃油版无论相较于上一代还是比亚迪产品序列而言，其进步都是明显的，算得上是一次大的“跨越”，其改变也不仅仅是外观或某一个“单项”，而是整体的。当然，其毕竟是一个年轻的产品，距离成为“经典”依旧任重道远，但，它毕竟迈出了实质性的一步。