奔驰事件 利星行崛起26年

1993年，香港发生了几件不大不小的事。

某日，一位导演寂寞难耐，深夜看电视重播旧片，发现九广铁路广告出现以下诡异的画面：几位小朋友肩搭肩玩火车游戏，队伍中最后多了一人。那一年，深夜的香港地铁似乎都充满了诡异的气氛。到了6月，beyong乐队主唱黄家驹也因病离世。伤感的情绪在那一代的香港年轻人心中流淌。

利星行系到底是怎样实现了崛起，除了目前广为人知的刘氏家族之外，还有什么神秘力量助推呢？

两大“教父”聚首

祖籍潮汕的刘禹策正是这些牌局后的“教父”。刘禹策又名刘楚群(英文名：LAU Yu Chak)，系马来西亚已故富商刘玉波的侄子。潮汕人刘玉波是在1936年前往马来西亚，一路打拼成为了马来西亚的木材大王。由于木材行业和种植园的需求，刘玉波旗下企业成为了奔驰商用车的重要客户。据说，上世纪60年代，刘玉波扩大木材和种植园时，曾一次订购数百台奔驰商用车。至此之后，奔驰高层与刘玉波家族形成了良好的关系。上世纪70年代，刘玉波拿下了台湾地区奔驰的代理权，并展开了其他地区和国家的拓展。上世纪80年代，刘玉波家族获得了中国大陆独家代理权。

中星集团有限公司正是此次西安奔驰事件涉及的西安利之星汽车有限公司的控股股东，占西安利之星75%的股权，也是利星行体系下的一个公司。成立之初，股东只有两个，即刘禹策和丘德星自然人股东，当时已发行股份为1000港元，丘德星持股690港元，刘禹策为310港元。

根据截至2018年9月12日的周年申 表，中星集团有限公司已发行总股份为2000万港元，股东为利星行汽车(香港)有限公司，董事包括颜健生(利星行集团总经理)、刘国廷(曾担任利星行宝汇保险代理公司董事)。

筛查中星集团有限公司逐年的周年申 表和历次董事变更等信息，丘德星直到1998年才从中星集团有限公司的股东和董事名单中消失。1998年之后，他并未从利星行系彻底消失，他和刘氏家族还共同出现在曾经于香港上市的利星行有限公司(2008年3月退市前，股票代码000238.HK)中。

利星行有限公司2007年11月29日发布的公告显示，丘德星通过旗下三家公司持有利星行有限公司25.86%的股份，刘玉波家族共持有62.53%的股份。利星行有限公司成立于1972年，原名利文投资有限公司。初期刘玉波和丘德星并没有介入，而是香港的两个早期富商——刘志文和叶文山。已故香港富商霍英东筹建香港地产商会之时，会聚了郑裕彤等69名香港地产界的活跃人士，刘志文和叶文山亦在其中。

近年来，丘德星家族在全球的发展也颇为顺畅。丘德星之子丘志肖(YAW CHEE SIEW)旗下的Otto Marine公司在新加坡上市。2018年，丘志肖以3.85亿美元身家位列新加坡富豪榜22位。今年春节期间，砂拉越州(Negeri Sarawak)元首亦率政府高层前往丘德星家拜年，并参观其规模庞大的庭院。

低调的两位马来西亚“教父”走到一起来的原因，尚不得而知。除了均是林业大亨之外，马来西亚华人富豪之间共同的圈子也是能够抱团的重要原因。此外，奔驰汽车销售的丰厚利润也让两位“教父”赚得盆满钵满。根据利星行有限公司2007年半年 公布的信息，2007年上半年毛利就高达11.58亿港元。

奔驰与利星行恩怨情仇

利之星与奔驰的关系，随着这次的西安事件，又要经历一次挑战。

昔日，不管争得多么厉害，最终床下打架床头合。奔驰与利星行的结缘故事，有许多种版本。然而，数十年来已经形成了“你中有我、我中有你”的关系。

上世纪六七十年代，刘氏家族与奔驰形成合作关系，抓住了亚洲发展机遇期，实现了奔驰在这些区域的快速突破。进入上世纪80年代，中国的改革开放刺激了奔驰借助刘氏家族的力量快速拓展。

内地工商档案信息中，成立于2005年9月23日的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司股东由戴姆勒大中华区投资有限公司、戴姆勒股份公司(戴姆勒与奔驰于20世纪早期合并，旗下主要品牌为梅赛德斯-奔驰)、INSIGHT LEGEND LIMITED等三家法人股东构成。媒体近期的 道中，将INSIGHT LEGEND LIMITED(中文名为：名驰有限公司)视为利星行系公司。

2017年，戴姆勒股份公司(Daimler AG)入股了利星行汽车国际有限公司，持股15%。利星行汽车国际有限公司股份变更书显示，戴姆勒股份公司是在2017年5月22日完成了此番入股，获得了配发的1125万股，每股价格227.44港元。简单计算，彼时戴姆勒股份公司共付出了25.587亿港元。目前，利星行汽车国际有限公司股份构成中，利星行汽车有限公司持有6375万股，戴姆勒股份持有1125万股。

不难发现，奔驰与利星行已经在香港的这些公司中深度融合，“剪不断，理还乱”。

利星行上市或遇阻

今年4月16日深夜，西安女子与奔驰达成了和解，奔驰将为该女子补办一场农历生日宴。

2008年3月，彼时市值高达14亿美元的利星行有限公司退市，退市时每股回购价格高达10港元，远高于2007年其意欲回购股份时公布的回购价。退市后，利星行未再入资本市场。2017年，戴姆勒股份公司入股利星行系旗下的利星行汽车国际有限公司后，引发了各种联想。

上市或遇阻之外，利星行的未来也充满了不确定性。4月16日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布第二份声明：将对涉事相关经销商的经营合规性展开调查。结果明确前，该授权店的销售运营将暂停，立即执行；如调查结果显示相关经销商的销售行为存在不合法不合规的经营行为，其销售运营授权将被终止。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺(Nicholas Speeks)亦在当日进行了公开道歉，并表示：“换我遇到这样的问题，也不仅仅是更换发动机。”

虽然奔驰与利星行的关系不是刘强东与他的兄弟们的关系，但这似乎已是挥刀断臂的节奏。这几天正是《权力的游戏》最终季，临冬城的终极大战，没有一个人不是踏着灰烬而来。

目前，利星行在全球聘用超过26000名员工，业务覆盖11个市场130多个城市，包括中国香港、中国大陆、中国台湾、韩国、越南、柬埔寨、马来西亚、新加坡、澳大利亚、英国及德国。利星行也是世界最大的梅赛德斯-奔驰乘用车及卡特彼勒液压挖掘机经销商。此外，利星行还投资及开发高端商业零售物业，从事各种大宗商品贸易，并为客户提供定制的专属金融服务。而在戴姆勒直接入股的利星行汽车国际有限公司，利星行有限公司的汽车分部成立于1993年，主要从事高端汽车批发及零售(其中尤以零售为主)， 罗戴姆勒、保时捷、兰博基尼等世界知名品牌，汽车业务已在中国大陆、德国、柬埔寨、韩国、中国台湾、英国、澳大利亚7个市场布局。据悉，利星行汽车国际有限公司2017年营业收入为1260亿港元，年销售新车25万辆，员工超过2.2万人。2017年度，中国大陆市场，利星行销售新车达到了18.2万辆，超过146个销售 点，员工超过1.6万人。

此外，奔驰方面批评销售体系之时，亦有不少人士质疑奔驰是在“甩锅”。事实上，跨国企业在中国的操作也并不像许多人认为的就那么规范。戴姆勒股份公司就曾经陷入了一桩影响颇大的贿赂案。2010年，美国司法部公布的文件显示，戴姆勒涉及的贿赂包括：至少300万欧元(约合400万美元)贿赂俄罗斯官员，以确保获得价值6460万欧元的销售合同；大约417.39万欧元行贿中国政府官员，包括佣金、礼物和旅游度假等。据悉，这些行贿，通过由戴姆勒销售部门高层控制下的“第三方账户”进行转账行贿，或者通过虚 价格、假借第三方中介名义行贿，同时以“特别折扣”“佣金”“必要支出”等名称来掩人耳目。涉及国家包括埃及、中国、俄罗斯等22个国家。涉及的中国企业包括了中石化、中石油等央企。

西安事件随着和解会进入尾声，“七天效应”也似乎会再度展示魔力。然而，此次事件带给汽车行业的冲击或许将在今后的时间里显露出来。京师律师事务所合伙人许浩律师认为，从法律层面来说，消费者维权成本过高，汽车企业和销售商家违法成本过低；从经济层面而言，汽车销售大幅下滑，如果去掉备受质疑的金融服务费、保险等盈利点，没有找到新的盈利点，类似于西安事件的问题很难从根本上解决。

“这个事情可能是个拐点，如果这些都取消了，经销商怎么能够活下去，厂家怎么活下去，都是个问题，整个行业的盈利模式需要发生变化。”重庆某汽车经销商集团高层表示，“但是，无论如何今后都应该更尊重客户的选择。”

贾新光认为：“中国对于缺陷车的处理，应该学习美国，出故障的新车就应该退回厂家，这种车在美国称为‘柠檬车’，每年大约占3%的新车销售比例，‘柠檬车’只能进入二手车市场，同时消费者遇到问题之后，应该得到更快速的处理，而不是让消费咽下这颗酸涩的‘柠檬’。”