法国主战坦克促生西方最新动力包技术，可获得最佳推重比性能优异

勒克莱尔坦克，是法国最先进的坦克，初始计划名称为“发动机指导设计”，顾名思义就是以动力系统作为坦克的开发基础，使其拥有较高的整体效能与机动性能，包括越野能力的改进以及尺寸重量的缩减等。

勒克莱尔使用一台体积小、重量轻、易启动、热信号低、功率高且不冒黑烟的新型SCAM V8X-1500 8汽缸水冷涡轮增压柴油发动机，由SAGEM的电子控制系统监控(包括燃油喷射、汽缸正时、资料监控与显示等机能)，搭配采用微处理器控制与静液压转向机构的先进ESM-500自动变速箱，在每分钟2500转时可达1500马力最大输出功率具备原地回转能力。

由于勒克莱尔重量较轻，因此推重比高达28，凌驾于M-1与豹二之上，仅次于日本的90式。ESM-500自动变速箱采用紧凑的包括式设计，包括变速齿轮箱、液压动力式转换器、高功率液压转向机、机械传动式冷却风扇组等等，共有5个前进档与2个后退档。

SACM V8X-1500发动机配备Suralmo顶杆高压涡轮增压系统，以可变旁通气路与辅助燃气室连接，能大幅改进进气效率，增压效果超过一般涡轮增压器，使勒克莱尔动力系统的表现接近燃气涡轮(每分钟2500转时就能输出1500匹最大马力)，但耗油量却远低于后者。

勒克莱尔还拥有一台涡轮机械公司(Turboeca)的Turbomeca TM-307B辅助动力系统，此系统包括一台涡轮和发电机等，能在主发动机关闭时提供车上装备运作所需的电力，例如为车上电瓶充电、提供动力给炮塔与火控系统进行接战，或者在冷车的情况下启动发动机(特别是在寒严寒天气下，因为燃气涡轮的启动远比柴油机容易)。

为了简化后勤维修作业，勒克莱尔的主发动机、变速箱、冷却装置与辅助动力系统等相关动力输出组件均结合成一个紧凑的组件，这让动力组件的更换与维修作业变得十分简便，50分钟内可更换完毕，远低于AMX-30所需的180分钟。

动力系统紧凑化也是勒克莱尔体积大幅缩减的关键因素。勒克莱尔的油箱本身就附有抽油泵，能从一般的燃油筒中抽取燃油，能在8分钟内加满油箱，后勤补给便利迅速。