国内梁上运架最重整孔箱梁预制完成

7月23日凌晨，伴随着隆隆的机器轰鸣声，历经8小时的奋战，中铁十六局集团杭甬高速复线宁波段一期S1合同段项目首片梁上运架整孔预制箱梁顺利完成浇筑，拉开了50米整孔预制箱梁施工序幕，标志着杭甬高速复线宁波段一期工程正式驶入施工“快车道”。

杭甬高速复线宁波段一期S1合同段梁场全景

杭甬高速复线宁波段一期工程全长55.83公里，设计时速120公里，采用双向六车道标准。中铁十六局集团主要负责其中约9.5公里的主线桥梁预制箱梁的制造、运输、架设施工任务，线路设计最大纵坡为1.9%，横坡为4%，最小曲线半径1800m。桥梁上部结构设计采用左右幅分离式整孔预制箱梁。其中海域段施工的50米预制箱梁是本工程的重难点，作为此次首件施工的中跨梁长49.4米，宽16.3米，高3.2米，单个梁片重量达1800吨，后期将采用梁上运梁的架设工艺，为目前国内梁上运架单体最重的整孔预制箱梁。

箱梁浇筑现场

为了打造现代化智慧梁场，项目部应用钢筋绑扎胎架，实现箱梁钢筋一次性整体绑扎成型，两台搬运机整体吊装入模。模板采用目前国内最先进的定型钢模，内模采用整体电动自行式液压钢模。箱梁在预制台座上一次性浇筑成型，采用插入式振捣为主、附着式振捣器振捣为辅的振捣工艺，在8小时内完成了690方混凝土的浇筑施工，开创了国内大吨位箱梁预制的新纪录。

50米整孔预制箱梁的外观质量、保护层、吊装作业是施工控制的重难点。项目部联合宁波工程学院桥梁研究团队，在梁体内预埋了温度传感器、应力传感器等监测装置，为箱梁浇筑及养护提供完善的试验数据及专业的技术保障。

箱梁浇筑现场

项目部秉承“匠心智造，争做精品工程”的理念，利用“梁场管家”“BIM”“物联 ”等智能化手段，攻坚克难、精益求精，积极推进标准化、智能化管理，在施工组织、质量控制、文明施工等方面狠下功夫。针对箱梁预制施工的各个工序，研究制定了切实可行的施工方案、各项施工措施和预案等，严控技术指标，明确分工，落实责任到人，并进行详细完善的安全技术交底，安排多名专职安全员全程紧盯，仔细巡查，确保现场施工安全有序可控。针对1800吨大吨位预制箱梁早期水化热、预应力张拉效果、整孔箱梁吊装及双层存梁等方面进行全过程跟踪测试和分析研究，明确关键施工控制要点，保障高标准、高质量完成箱梁预制任务。

杭甬高速复线项目是浙江省单体投资最大的高速公路PPP项目，也是浙江省政府、宁波市政府重点督办推进的交通基础设施项目和宁波首条智慧型高速公路。该项目建成通车后，将进一步完善杭州、宁波、慈溪、余姚四市高速公路路 ，对于杭州湾大湾区乃至全省经济发展具有重要意义。（王伟 王东兴）

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