到底怎么选？变速器大对比

许多兄弟购车的时分都发现如今轿车配备有不一样类型的变速器，这些通常包含手动变速体系（手动档）、自动变速体系（自动档）、无级变速体系（CVT）等，想必许多人看往后都自然而然的在脑际中会发作一个疑问：毕竟哪种变速箱最佳。事实上，这个疑问不能单靠一个“好”字来归纳，不然手动仍是自动的疑问应当早在自动变速箱出现10年以内，也即是上世纪三十年代，就现已尘埃落定了。

查看一套变速系统可以从以下几个方面来衡量，诸位读者看过往后，信赖关于变速箱的评判已经在心里有了一份更详尽的答案。

1.加速功用：

变速箱最首要的功用之一便是加速功用。而影响加速功用的许多要素中，换挡速度、齿比编排和动力丢掉三方面则更多的制约着一套变速体系在加速功用上面的表现。

换挡速度：关于一套正常的手动变速体系（这儿的“正常”是指档位了解，入档轻盈）而言，影响换挡速度的首要要素在于驾驭者，因为手动档的换挡进程基本上完全取决于人，所以在换挡速度上没有什么优势可言，以人手操作挡杆、再接上离合器的全部进程，得用上0.8秒（或更长）。当然，自动变速箱换挡也有快慢之分，好的自动变速从换挡只花费大概0.2秒，这个速度是任何人开手动挡也无法做出的，相对较慢的也只在0.8秒以内，所以自动变速箱换挡速度广泛跨过手动档。

齿比编排：齿比挑选了发动机的转速，在加速进程中，越可以运用发动机的最好转速，便有越强的动力去加速。在这方面，CVT可以将转速安稳，最有利于动力输出。而关于手动和自动变速箱而言，齿比编排越紧密，越有利于坚持转速。换句话说，5前速的手动或自动变速箱必定比4前速的手动或自动变速箱有利于坚持转速，继而在加速上更具优势。

动力丢掉：变速箱的功率挑选了动力丢掉的多少。手动变速箱由所以直接机械传动，功率一般都在95％以上，即动力丢掉不过5％。而自动变速箱的功率便低许多，有90％现已不错，液力变矩器是动力丢掉的根源。无级变速在起步初段有较大的动力丢掉，但当传动链顺畅啮合往后，它的动力丢掉比自动变速箱少。

加速性的结论：综上所述，假定同一部车、同一台发动机，别离配上手动、自动和CVT变速箱，加速最慢的应当会是自动变速，因为动力丢掉太大，换挡快也难以抵偿；手动和CVT有得一拼，假定手动变速箱的齿比不是紧密编排、发动机扭力输出又不行均匀的话，CVT的胜算高。假定CVT自身打滑程度较大，则会不及手动。但在平常驾驭中，手动变速的反应能马到成功，加速感受来得最为直爽，这也便是坊间传唱的“手动档最能表现驾驭喜欢”的首要论据之一。

2.乘坐舒畅性：

　变速箱所影响到的乘坐舒畅性，正本说白了便是换挡冲击的大小。换挡冲击小到察而不觉，乘坐者自然是“享”受“；换挡冲击大到前仰后合，乘坐者恐怕只能是“忍耐”了。

舒畅性的结论：手动挡由于要操作离合器，加速度不坚决是必定大的，自动挡由液压组织操控的换挡动作，相对要陡峭一些。而CVT系统在跋涉中加速度从不发生不坚决，无疑是最舒畅的系统。所以，假定你义无反顾的寻求驾驭和乘坐的舒畅性，那么一套CVT系统则应该是爱车必备的配备之一。

3.燃油经济性：

开车省油的原则是:转速越低，耗油量越低。因此市面上不管是手动抑或自动变速箱，现在大有些的最高挡都不是直接挡（传动比为1），而是比直接挡还小的“超比挡”了，该挡位的加速力一般很弱，但能做到低转速巡航的效果。从高速巡航来说，谁的高档传动比最小，便最省油；而在平常行车中，由于CVT能坚持安稳转速，一般能够长时间坚持“刚刚够”的转速行车，不像手排或自排那样要行进转速再换下一挡，所以CVT在市区路面最能省油。别的两者，谁的齿比编列严密，则更有利于较低转速行车，那么谁便省油。因此，5前速比4前速更能省油。

另一方面，油耗的多少也在很大程度上与功率损耗有着密不可分的联络，在功率上，手动变速箱是最高的，基本上只需内部齿轮的抵触丢掉了能量。而自动变速则是最低功率的，只需变速箱在作业，其液力变矩器便在损耗能量，这一点便是自动变速比其它系统耗油大的症结。有些自动变速箱在最高挡设有锁止安排，让动力直接经由机械联接输出，避免通过液力变矩器，但这也只限于下降高速巡航的油耗，平常行车仍然消耗着比其它系统更高的能量。至于CVT，构造上也只需转动轴的抵触和短时间的链条打滑，能量损耗很小。

经济性的结论：自动变速箱由于其功率损耗过大，在燃油经济性方面有着先天性的短少，在一样情况下确实比手动变速箱更耗油。但不能疏忽一点便是，现在很多开手排车的人，正本都不懂得以最标准的办法开车，经常因挡位不妥致使转速过高，这么的驾驭办法很可能会比自动变速更加费油。因此，所谓“手动档更省油”的说法是建立在理论根底和实习根底都精确的路径之上的，不能混为一谈。

4.运用便当性：

这个疑问议论起来有点欺负人的感触，自动变速箱（包含自动变速的CVT系统），在市区塞车、一再起步的环境下，是比要操作离合器的手动档车便当N倍的。斜坡起步时，自动变速也只需放刹车，踩油门，不用忧虑车子溜后，即使是会溜后的CVT也只需踩住油门再松开手刹便行。此外还有行车中接听电话、过收费站缴费等情况，可以体现出自动变速的优越性。

但自动变速也有不方便的本地，P挡下拖车（指拖驱动轮）会损害变速箱，泊车时若电池电量短少，也不能通过推车的方法来建议，只能找另一部车来“搭电”。但这些都不是常常会发生的情况，假如要拿这些来议论变速系统的好坏，实有吹毛求疵之嫌。