中国式选车之盘刹PK鼓刹，客官您怎么看？

围绕着“盘式刹车好还是鼓式刹车好？”这个问题已经困扰了很多消费者，甚至讨论声就一直没有停歇过， 络上各种“键盘侠”也为此乐此不疲的发表自身看法和言论，当然“中国式”的车评已把鼓式刹车定义为简配的标志。实际上，关于这个话题车叔已经不记得从什么时候就开始成为了人们所争议的谈资。然而，放眼目前国内十万元以内的热销合资车型，在刹车配置上很多都是“前盘后鼓”的配置，比如：本田飞度，大众捷达，丰田致炫，大众POLO等等，均是如此。那么到底是盘式刹车好还是鼓式刹车好？车叔今天就带大家从汽车技术原理上揭晓这个问题的真实答案。

盘刹与鼓刹的结构对比

实际上，无论是盘刹还是鼓刹，其核心刹车系统部件都可以概括为由以下几部分组成：操作系统包括刹车踏板和手刹拉杆；液压系统包括刹车油泵（主泵和分泵）和刹车油管及刹车油；助力系统主要由真空助力泵构成，起到对人力放大的作用；电子控制系统包括ABS泵、ABS传感器和ABS电脑等组成；执行系统由刹车盘、卡钳、刹车片（刹车蹄片，刹车鼓）等构成。由此可见，盘刹与鼓刹两种系统在大部分结构方面都是相同的，所不同之处在于“执行系统”。通过下面两张图片我们可以来了解一下两种刹车执行系统的结构和作用原理。

从图片上即可发现，盘刹是靠由刹车油压驱动的活塞去推动静止的刹车片向中间合并，从而夹紧高速运动的刹车盘，从而实现制动与刹车效果。而鼓刹则是靠刹车分泵向两侧推动刹车蹄片向外扩张，从而与刹车鼓摩擦进行制动。从它们的结构和作用方法中不难看出，其刹车过程是各有其特点，而且原理都是利用金属的加力摩擦产生制动力。

盘刹PK鼓刹到底谁更好？

盘式刹车优点有很多，主要是由其结构决定盘式刹车散热较好。其刹车部件都是对外敞开式，因此不受水和泥沙的影响，对环境要求较低。并且刹车盘与空气接触面积较大，所以有利于刹车部件散热。

许多高档汽车还采用打孔通风式刹车盘，在盘表面和中间部分设计许多散热孔和风孔通道，利用车轮旋转时的离心力可以进行快速散热，提高了制动效能。正因为这样，盘刹反应较快，比较适合高频率的频繁刹车动作，因此盘刹可以与ABS，ESP等刹车辅助系统很好的配合。

可能有些老铁会问，那么鼓刹就一文不值吗？实际上，鼓式刹车从汽车早期诞生至今已有100多年历史了，100年内还没有被淘汰这也从侧面说明鼓式刹车系统自有其不可替代的作用和价值。

首先，鼓式刹车有自动刹紧作用（利用刹车时产生的蹄片与鼓的摩擦力使系统进一步压紧），因此对油压系统的要求较小。其次，鼓式刹车的零部件制造简单，价格低廉，手刹车机构的安装较容易。这也使有些后轮即使采用了盘式刹车的车型，还会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。另外，鼓式刹车的制动力大，在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈内的有限空间之中装置鼓式刹车。

看到这里，各位看官还觉得鼓刹不如盘刹吗？刹车系统是汽车上关乎生命安全的重要部件之一，所以请不要轻信商家偷换一些概念误导消费者。刹车距离是评判刹车效果的一项重要指标，轮胎与车辆的匹配，以及底盘、车身重量等诸多原因都是影响刹车距离的重要因素。只要厂家调教的得当，前盘后鼓的刹车未必比前后双盘刹的刹车要差。汽车圈内就有很多这样的鲜明实例可以作为证明，比如马自达2和本田飞度等小型车百公里刹车距离都可以达到41米的好成绩。

刹车系统的日常保养注意事项

前文已说，刹车系统是关乎驾乘者生命安全的重要部件，因此需要定期检查和及时养护。虽然现在所有汽车都有刹车系统 警装置，但如果在驾驶中才发现问题那后果是不可想象的。刹车系统要检查要着重三个方面：刹车油量，刹车片厚度，刹车油质量。

如果您发现以上三个方面存在一些问题，但自身又没有较强的动手能力，那么车叔建议各位还是去找专业的汽车维修保养师傅做专业处理更加稳妥。因为更换刹车片步骤较为复杂，而更换刹车油需要特定的设备，并且刹车油还具有一定的腐蚀性，对人体有害。好了，今天车叔就跟大家聊到这里，看完以后相信大家伙对于 络上各种传闻也有了清晰的答案，不要再纠结于是盘刹好还是鼓刹好这个毫无意义的争论，只要是通过质检的合格车辆，其配置都是可以满足日常驾驶需求的。