在日本被称为公爵，为什么进入国内就变成了“公爵王”，而且到现在人们的印象中，“公爵王”的地位一直都没有变化，文章最后给你答案。
尼桑公爵Y31，在进入我国之前公爵大部分出口到国外，所以为了符合他们的审美，之前的设计都是这个样子的。
但，我们的审美就不一样了，方方正正才更符合我们。
外形设计，其实跟皇冠有异曲同工之妙。
这个车标看着是不是很眼熟？对，没错，它就是模仿林肯设计的。
塞德里克，这个听起来很别扭，看来不叫这个名字，是有原因的。
VIP，你想想，当年这个车落地要60万左右，什么人能坐在这样的车里？所以这个VIP含金量非常高！
中控台设计的简洁大方，方方正正的，也是为了呼应外形的设计吧！
这辆车是个低配的，所以，5档手动的变速箱，但也不影响起步挠地！~
方向盘的转向手感依然良好，打方向的时候，反方向会有一些回馈，典型液压助力的特质。不错！
这车只跑了14万公里，很难得呀，里里外外都特别的新。
那个年代日系车最经典的材质，栽绒，非常舒服了，坐过的同学应该懂的！
车门的开合角度也够大，方便上下车。
说明书还在哦！
VG30S 3.0 V6 的发动机，查了一下，这款发动机比较少，低配车型应该都是这台。
来说说名字吧，Cedric据说是古希腊的一位俊男，位及公爵，但为什么叫公爵，确实无从考证了，至于为什么升级成“公爵王”，这个就是历史与时代背景的产物了，因为我国古代“公爵”这个官位比较少，反而“王”再历朝历代都有，听上去也是位高权重，公爵的定位又是豪华车型，加上了一个王之后感觉更加的霸气。
A：就是那个，那个，什么王来着？
B：你说的是“公爵王”
A：对对对，“公爵王，公爵王”
有没有感觉更加好记呢？
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