对于吉利星瑞的外观和内饰设计，在这里，个人不发表太多的言论。至少放在同级别，结合自身价格，档次感的确有着可圈可点的表现。不过要说起有待提高的地方，那就是引擎盖未采用液压杆，而是采用传统机械杆，实在有些不应该，虽然谈不上硬伤，但星瑞既然对标速腾等合资之流，品牌不占优势的前提下，更为完善的细节处理，同样必不可少。希望中期改款的时候，星瑞能够有所改进。
根据吉利官方对其的定位来看，星瑞隶属A+级车型。长宽高分别为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，也可以看出星瑞主打越级水准的策略。身高175cm的体验者坐进后排，腿部空间保持在两拳之多，头部也有一拳左右的距离。只要身高不超180cm，坐在车内都不会出现压抑局促的感觉。纵观同价位同级别市场，星瑞还是很值得称赞的。
在我体验的时候，极简的内饰，很大程度上提升了科技气息。取消了繁琐的物理功能按键，大多数功能通过操作液晶显示屏来完成，当然对其也是有利也有弊。有利的方面，则为科技感十足，富有一定的逼格，但弊端就是首次上手需要一定时间适应。再加上车机系统不够流畅，也成为了一大减分之处。与此同时，不支持苹果手机的车机互联，倒车影像清晰度不够高等，这些都是星瑞身上真实存在的问题。
再看动力方面，称得上是吉利星瑞的重头戏。全系搭载沃尔沃T4发动机，最大功率为190马力，匹配的是七速湿式双离合变速箱。可能有些朋友会说，需添加95标号汽油，是自身的缺点。对此我的看法是，没有必要盯着这点吐槽，要知道，大众旗下的涡轮车型，也需添加95标号汽油，为什么不去吐槽呢？
实测7.5秒破百的成绩，和思域1.5T版本基本保持一致。星瑞的优势，主要表现在后段输出相对比较从容，这也算是基础排量大的的特性。首先说明一点，星瑞搭载沃尔沃同款发动机、有着运动拉风的外观不假，但动态表现并没有那么激进运动。标准模式下，行驶质感和日韩系车型比较接近。
当切换到运动模式后，星瑞则性情大变，通过驾驶者手动介入换挡，动力输出明显强劲了不少，甚至可以让我们忘掉1.5T版本的思域。论起影响体验的地方，其一吉利自主研发的七速双离合变速箱，大多数情况下可以做到平顺，不过低速行驶存在轻微闯动，同时加速降挡不够迅速，顿挫感对比低速更明显。其二发动机噪音偏大，这也是正版沃尔沃发动机的标志。
考虑到目前新车降幅并不多，个人主推指导价为12.37万元的2.0T豪华型。对比低配版本，多出了前后排头部气囊、前驻车雷达、全景天窗、外后视镜电动折叠、后排出风口等安全实用舒适配置，更加适合日常家用。况且12万出头的价格，也能被大多数消费者所接受。反观中高配版本，平心而论，配置确实达到了二三十万的水准，但家用代步而言，落地超15万买辆国产家用车，没有太大的必要。
综合上述分析，吉利星瑞的产品力，已经可以用王炸来形容概括了。当然回归到今天第三个问题，能否成为速腾的终结者？答案是不能。不可否认，星瑞的产品力，在同级别隶属拔尖存在着。但大家要明白，一款车能否被消费者认可，过硬的产品力只是基础和前提，这其中还包含消费者认可度等多方面因素。
很显然，论认可度也好、论上市时间或用户基数分析，星瑞都不能和速腾抗衡，只能说星瑞的到来，能够让消费者有了性价比更高的新选择，且仅此而已。因此要想抢夺速腾之流的销量份额，甚至要成速腾的终结者，星瑞还有很长一段路要走。只不过物有所值的产品力，能够让名爵6、领克03感受到压力，这点必须承认。如果是您，会考虑这款同价位唯一大排量的家用车吗？
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