重庆江北机场飞机冲出跑道起火！最新情况如何，故障原因是什么？

进入2022年以来，不得不承认飞机航班意外事故确实发生频率太高了。发生在3月的东航坠毁事故至今还没有破译黑匣子，找到最终“真相”的时候，又接连发生了多起航班事故，比如：“九元航空发生火警”选择紧急迫降，“川航3U3839起飞后发生机械故障”、“吉祥航空客机风挡玻璃大面积蛛 裂纹”等等。而就重庆而言，其实这也并非首起！

据悉，在3月25日时候重庆江北国际机场也曾发生过一起飞机事故。当时是一架从重庆到莫斯科的货运航班，但是由于起飞之后就出现了机械航班事故于是选择返航。由于确实承载货物过重，当时为了降落安全还在空中盘旋了将近8小时才降落。所幸最后一切安全，没有意外事故发生。

突发！重庆江北机场一航班冲出跑道起火

据“飞常准”APP显示：这一西藏航空TV9833航班 “ 飞机推出后中断起飞”，该客机机型为空客A319-115，机龄9.5年。

以上就是该件事情的基本情况，好在目前来说没有造成过于严重的后果，并且从西藏航空最新发布的情况通 来看，该飞机之所以会中断起飞其实也有原因，是因为飞行员发现了飞机有异常情况。好在起飞前就停飞，没有说起飞后在飞行中才发现，这也算是不幸中的万幸了。

幸运：飞机起飞就发现异常！飞机“异常”的原因可能有哪些？

据相关统计，飞机其实是最安全的出行方式，要说唯一的缺点，那就是一旦失事致死率为100%。单拿这件事来说，确实事发突然，或许又有很多人表示不敢坐飞机了。但是坐在此列航班上的乘客其实也比较幸运，因为及时“刹车”没有真的起飞。那么问题来了，从西藏航空公布的中止起飞原因来看，飞机异常是“罪魁祸首”，那么究竟为何会出现“异常”呢？

其实从这四个字也是透露了不少讯息，首先第一点可以肯定的就是之所以没有起飞成功并非人为操控失误，其次飞机突然冲出跑道且着火结果的发生或许也与之有关联。当然，目前该件事故还在调查，一切还是以官方为准。不过从自然的飞机故障角度来说，究竟都有哪些原因呢？

第一点，机械故障首当其冲的就有引擎故障。引擎的功能是为飞机提供推力，没了它飞机就完全不能动，是重要的飞机构件。一般来说，飞机会有两个以上的发动机，如果只是其中一个出问题，飞机一般情况也能维持正常飞行，实现就近降落，不会造成更严重的后果。

但是凡事都有例外，一旦全部的发动机都出问题了，甚至因为某些操作失误把好的发动机关掉，那后果无法想象，2009年英国米德兰航空092航班空难事故的发生就是因为误关引发的悲剧。因此如果飞机引擎发生问题，飞行员强大的心理素质，不慌乱十分重要。

第二点，则是液压与油箱失灵。从构造来说，客机的液压管道是连接着飞行员的踏板和手柄，同时就像针管一样覆盖在飞机的所有控制面、副翼等等。而油箱就更重要了，它是支撑飞机动力的“血液”。但是这两者都有一个缺点，那就是怕泄漏。液压系统不止一套，大型客机一般有三套独立的液压系统，但是一旦有裂缝就会泄漏，液压失灵的飞机就像没有方向盘的汽车。

而油箱失灵就更恐怖了，据统计从1990年以来美国已经发生了3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的一起是发生在1996年7月，环球航空的一架波音747飞机爆炸事故，当时造成了230人丧生。事故发生后调查出来的原因也早已出来，是因为静电火花点燃油箱内的燃料蒸汽而引发了爆炸。

第三点，金属疲劳。任何飞机零部件都有使用寿命，因此这也是为何飞机在起飞前、返航后都会有专人进行检查，从最开始就保障飞机安全。别看体积小，但这一点其实也曾造成了不少飞机隐患。就比如：在东航空客330-243型飞机执行成都至北京航班的时候，就曾出现发动机电子控制计算机有问题。最后经过紧急更换，总算恢复了正常。

其次，飞机的零部件有很多，比如伺服器外面的偏航阻尼器、或者里面的滑杆，再或者是飞机外面的构造部件有缺陷，其实这都是不安全的飞行隐患。任何一点毛病，都可能造成无法挽回的后果。而对于此次西藏航空具体的“飞机异常”原因是什么暂时没有说明，不过相信后续也会进行调查进行公布。

总的来说，进入2022年以来飞机事故的消息确实比较多。但是可以肯定的是，飞机发生事故的概率还是比较低，因此也算是比较安全，不必过度担忧。关于重庆的这一最新飞机事故，相信在乘客、飞行员乃至查验飞机黑匣子等之后也终会有一个结果的，因此也不必操之过急。