我喜欢在我喜欢的地方
看到我喜欢的车
缘起
在车水马龙中
我看见你
平凡的我一眼就爱上了你
因为爱你
我居然也变得有点特别了
而走到如今
看过了那么多道光景
我的眼中依然只有你
第一次遇见雪佛兰的科迈罗
我已经忘记时间了
只记得那天风和日丽
我与朋友路过红绿灯岔路口
在等着红灯结束的一排排的黑色车中
黄色的科迈罗停在其中
特别的醒目
朋友说:
他从小就梦想着有一台雪佛兰的车
不论什么车型都可以
现在,他只想要科迈罗。
而那天
我也爱上了它
并在心里生根发芽
变成它忠诚的粉丝
对它的
过去
现在
未来
都充满了无限兴趣
何况,它的历史积淀还那么的深
久到,我只在历史书上看过那个时间
01
1966年,第一代科迈罗诞生了,带着打败当时雪佛兰最大的竞争对手福特的使命,而科迈罗也果然不负重命,它以无可争议的实力驰骋沙场、征服了赛道,并且也为自己赢来了一大批的忠实粉丝,还大大的提升了当时雪佛兰汽车的销量,给肌肉车市场打开了大门。而关于外貌,亦是最为经典的。
通用全球设计副总裁Ed Welburn都称:在他看来第一代科迈罗最经典,气格栅、车身线条都是那么与众不同,甚至这么多年过去后,它依然很特别。
【插播:据说科迈罗本来被命名为“美洲豹”诶,而且还在LOGO上投资了超10万美元,不过推出前几个星期改名为科迈罗啦,而那些“美洲豹LOGO”都落入到了收藏家的手中,而且第一辆的雪佛兰科迈罗汽车样品内外基本都是金色的设计,这一传统也被雪佛兰保留下来啦,样品至今任然还存于世。】
02
我说,时间的不断更替,于是造就了万物的发展。1970年科迈罗第二代诞生了,除了运动基因的继承,外貌上倒是丝毫没有第一代的影子了,而且块头和体重比第一代大了不少。但是从每一个角度来看它都无疑是一款科迈罗车型。后来还进军了影界,举个例子:第一部《变形金刚》中那辆不停抛锚的老爷车,真是个戏精~
【插播:第二代的科迈罗的车型序列和发动机序列都发生了较大变化的。明星车型Z/28首当其冲,发动机功率一降再降,甚至1975年该车型还被取消;1980年直列六缸发动机被取缔,取而代之的是新的V6发动机;1982年RS系列也被取消,直到第三代车型后期才重新回到众人眼前。】
03
1982年科迈罗第三代诞生了。外貌帅气,有一双有神的大眼睛,还首次配备了四缸发动机、现代燃油喷射装置、采用液压四挡自动变速器或五挡手动变速器,可以说第三代科迈罗更注重面向性能的设计了。
【插播:通用汽车乘用车外饰设计总监John Cafaro表示,不可否认地受到欧洲豪华房车影响的第三代科迈罗代表了与之前几代车的显著分离,其棱角分明,车前盖下沉,具有独特的美式设计并开始融合欧洲造型风格。】
04
有人说时间是一把杀猪刀,因为它把路过的轨迹刻在了人们的脸上,可我觉得时间是一把利器,让我们在风吹雨打中,愈发的变得锐利,在不断的探索中,得到发展与进步。
1993年第四代科迈罗诞生,全新设计的车身造型被不少的人吐槽说太过娘炮,失去了美国肌肉车的味道,因为它几乎抛弃了前三代车型上的所有经典元素。但是事实真相却是:内里的它依然彪悍不已,它保留了大排量V8发动机、前置后驱动力布局,搭载第三代科迈罗的后悬挂系统与钣金冲压板,还首次匹配六挡手动变速器。
05
因为《变形金刚》,科迈罗红遍了全球。大黄蜂形象更是深入人心,第五代科迈罗就那样横冲直撞的撞进了人的心里。
它延续了初代科迈罗风采。扁平的前进气栏栅、棱角分明的造型两门两座的设计~后轮上方的线条与初代车型更是如出一辙。
技术上也是与时俱进,多连杆悬架、机械增压发动机都首次应用到它身上。
从科迈罗第一代
到现在
经历了50多年的历史长流
开始蜕变的愈发成熟起来
今年2月份
第六代科迈罗RS
正式以全进口方式引入了中国市场
它搭载了2.0T+8AT的高功率动力组合,拥有经过纽博格林赛道调校的顶级赛车底盘和全新轻量化车身结构。百公里加速仅为5.9秒,同时应用超越同级、尖端智能的车载科技配置。但是有人却说,从初代到如今的第六代科迈罗退化了,已经无法带来极致的动力体验。你是忘了它还有两款3.6L与6.2L的大心脏吗?
爱一件玩具,会捧于手心把玩,哪怕时间的划痕在它身上刻得面目全非;爱一个人,哪怕众人皆黑,他的一举一动依然会牵动你所有的喜怒哀乐;爱上一辆车,它所有走过的路都会成为历史,它的所有更新换代,承载的都是时代的变迁,与自身的发展进步,而这一切都将逐渐成为一种情怀,铭心刻骨。
我喜欢,
在我喜欢的地方看到我喜欢的车
不论它以什么样的方式
是否具有争议
冠军车
在最近
我又听到了科迈罗的消息
虽不是叱诧风云的赛道现场
但是却是我近期最爱看的
《中国有嘻哈》
它刷爆了微博与朋友圈
引起了广泛的讨论
节目进行到现在
热度丝毫不减
科迈罗更是强势助阵
作为节目中的冠军车
英雄唤英雄
风起云涌的争锋中
且看冠军花落谁手
图片来自于 络
【逐影寻车】第五期
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