……2018年世界杯夺冠后，巴黎、里昂、马赛等地的法国球迷，走上街头庆祝球队胜利；还打砸了商店，烧了两辆汽车，并袭击了警察……
你可以认为这是球迷情绪失控，却也暴露出法国人一旦搞起暴力事件来，别管对手还是自己人都敢杀的狠劲儿！乃至向自己的总统射出150多发子弹；最终却因为法国那一缕烂漫和法国车的逆天设计而化为无有……
退伍军人抢银行，只为刺杀总统
…抢银行，对于绝大多数劫匪而言，都是想着一夜暴富；这件事放在法国却变味了。1961-1962年，法国有这么一群反对阿尔及利亚独立的军官秘密组织（OAS）；通过抢劫运钞车、银行来筹钱买军火，创造了在法阿两地单日引爆100多枚炸弹的记录！
法国人十分拥戴夏尔·戴高乐，总爱说“如果没有拿破仑，法国就不会被人称颂；如果没有戴高乐，法国就不会被人记住”；这其中就包括退伍军官让·巴斯蒂安·蒂里（Jean Bastien-Thirg）。而且，此君的父亲还是戴高乐的亲密战友！曾是戴高乐拥趸的蒂里，就因为戴高乐把阿尔及利亚去留的问题抛给了法国公投，他就似疯癫的法国球迷，顿起杀心！在1961-1962年，连续实施了两起针对戴高乐的刺杀行动！
两次刺杀功败垂成皆因一部车？
造成蒂里两次刺杀功败垂成，最终只得以激昂就义来宣泄的原因，有两点：1961年9月8日那次，只因身为军方导弹工程师的他，未考虑到雨水对路边炸弹的影响，也可能与戴高乐那辆被誉为“公路女王”的DS19能跑有些关系……
卷土重来的蒂里纠集军官秘密组织的枪手，因为有内线情 ，在1962年8月22日这天，在巴黎解放大道上，为戴高乐备下了多达9名杀手！这9个人被分成3组，以雪铁龙、标致和雷诺3辆车作为掩护。当有16辆车的总统车队驶经小克拉玛街时，数支黑洞洞的枪口，开始向座车中的戴高乐倾泻子弹。
ZB26机枪的扫射，打爆了毫无防弹能力的DS19的两个轮胎和后窗！被击中十几发子弹的DS19，竟然还能保持基本的平衡；在老司机娴熟的操作下，以90公里的时速，安全逃离现场，还顺利的抵达了目的地——奥利机场。
球形液气联动悬挂，全球独一无二
1958年，戴高乐二次入住爱丽舍宫后，就将蒂里校友安德烈·雪铁龙的DS19车型钦定为总统座驾。而该车也不负众望，载着他两次化险为夷。
其首功，是DS19所采用的液气联动悬挂和自动调平系统。作为世界上第一款抛弃弹簧悬挂，采用液气独立悬挂的车型。其每个车轮上都有独立的活塞，分别与4个球状金属容器连接，金属容器又与充满液压油的油筒相连，通过液压油的恒定流动来控制底盘的升降，确保底盘无论是轻载或满负载情况下，始终保持一定的离地间隙。
夸张点说，这套系统可能比主动式空气悬挂还厉害。演示视频表明，DS19在缺一个轮子的情况下仍然可以行驶！而且仅靠这套系统自身的恒定离地间隙和升降功能，就可以随心所欲的换备胎，根本不用额外配备千斤顶。
70年前的标配，至今尚无一款车配全
1955年10月1日，巴黎大皇宫展览中心，雪铁龙DS19一经亮相就引起了轰动！法国文学家和结构主义大师罗兰·巴特形容DS犹如“天降凡尘”，就如歌特式教堂，载满人类对美的最终追求。
DS19的前脸，常被法国人戏称为青蛙或鲶鱼，它却是全球首款流线型轿车。外形就宛如塞纳河那一道道曲线，勾勒出的水滴状车身，阐述着法国人对空气动力学的解读。
另外，DS19采用的悬浮式车顶设计，溜背式车尾，半包后轮，以及所配备的液压助力转向、液压助力刹车、电动雨刷、无框式侧窗和一辐式方向盘等等，就如同跨越了时代。
DS21，还是最早推出随动转向大灯的车型。其内侧大灯总成，能够根据转向角度水平旋转最大约80°。这款集美学、舒适、制动优越和行驶稳定性于一身的车型，不仅被指定为官方用车，更是人们对一辆车的殷切向往。
脑洞太大，大到破产
法语意为“女神”的DS19，作为雪铁龙1934年推出的Traction Avant（真的就叫“前轮驱动”）车型继任者，历经18年秘密研发，可谓穷尽意大利和法国设计师的所有智慧。
从技术和材料方面讲，DS19的发动机位于前轴后方，属于一款中置前驱车型。而且引擎舱的最前方不是水箱，而是让位给了备胎！法国航空工程师安德雷·拉菲尔还将车体覆盖件进行了“模块化”设计；彼此独立的各个部分可以单独更换。DS19的引擎罩、车顶等关键部位，采用铝合金、玻璃钢等材料。它还是世界上首款全系标配前轮盘式刹车的量产车。这套刹车有两套独立的刹车线路，并带有自动调整的刹车装置。另外，2.1升的DS21车型，还应用了全新研发的五边形曲轴和电喷系统，提高了转速，也让燃烧经济性更高；配合自动离合器的变速箱，其最高时速可达187公里/小时。
DS19不同的前后轮宽度和轮胎尺寸，在弥补前置前驱车转向不足问题的同时，也彰显了它的高贵身份。
法国车行不行，就靠它了
DS19的问世，确实让一众欧洲车企俯首称臣。劳斯莱斯跑来购买独立液气悬挂技术；宝马则看中了雪铁龙的PSS后轮随动转向技术；倔强的奔驰更是不惜花大价钱，去研发与之抗衡的空气悬架。DS19的大获成功，却也给雪铁龙留下了后遗症。
1964年，雪铁龙与德国汽车公司NSU成立合资公司Comotor，开始共同研发转子发动机。随后推出了GS Birotor和M35；还借助研发转子引擎的边缘技术，顺带推出了搭载涡增的CX。
1968年，雪铁龙又收购玛莎拉蒂，推出了共同开发的SM、Merak、Quattroporte II，以及Khamsin等车型….
这一波叫好不叫座的操作，使雪铁龙陷入自DS19问世以来最大的危机。1976年5月，雪铁龙不得不与标致汽车正式组成CP，取名PSA（Peugeot Société Anonyme），重写当年被米其林收购的悲剧！
10天订单记录，最终被Model 3超越
DS19在1955年巴黎车展上的亮相，不仅引来各路媒体竞相 道，还在45分钟内收到了749份订单；当晚达到12000份，整个车展10天时间共接到80000订单；因此荣膺“公路女王”宝座！
DS19在1999年的“世纪之车”排名中，排在福特T型和宝马mini之后位列第三名；被《Classic & Sports Car》杂志评为“有史以来最优美车型”称号；DS19问世还是上世纪40-50年代“三大事件”之一，仅次于第二次世界大战结束和斯大林之死！
60多年后，Model 3的问世，才最终打破了DS19所保持的订单记录……
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