都巴高速公路发瑞隧道

▲ 发瑞隧道进口洞口图

我的名片

广西都安至巴马高速公路发瑞隧道全长5334m，是广西境内已贯通的最长隧道。为与原始地貌融为一体，发瑞隧道洞口严格遵循“零开挖”及“一洞一设计”施工理念，并积极推行四新技术，投入电缆沟台车等先进设备，达到了“自动化减人、机械化换人”的先进施工效果，施工过程中积极开展科技创新及QC课题研究，并以信息化管理软件为抓手，克服了穿越水平岩层、岩爆等复杂地质段的施工难点，解决了二衬钢筋指标合格率低及二衬外观较差的行业痛点，总结了一系列四新技术及微创新在特长隧道中的成功运用，给国内同类型隧道施工提供了宝贵的施工经验。

我的独特之处

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“隧道洞口零开挖”及“一洞一设计”

为推行国家“品质工程”、“绿色公路”施工建设理念，发瑞隧道洞口施工结合隧址周边地形、地质特点来进洞施工，力求与原始地貌融为一体。为确保洞口位置最优，项目对各个洞口进行“一洞一设计”，即对各个洞口位置前后50m及左右30m进行测量核定，结合横断面及纵断面对最佳进洞位置及洞口形式进行确定。发瑞隧道进口段削竹式洞门与山体完美的融合在一起，形象极其美观和谐。

一洞一设计纵断面图

2

自动化减人、机械化换人

发瑞隧道积极推行“自动化减人、机械化换人”，投入无轨式二衬液压台车、湿喷机械手、电缆沟台车、自动防水板台车等一系列先进设备，淘汰了以往的有轨二衬台车、干喷机、人工安装拱架等落后工艺，在保证施工安全、质量、环境的基础上提高了生产效率。项目在施工过程中对设备的先进方面进行总结推广，短板方面进行改进增效，为后续同类型是隧道施工提供了宝贵的施工经验。

电缆沟台车、湿喷机械手

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攻克重难点地段

发瑞隧道砂岩地质较为软弱的围岩特征，易出现水平岩层掉块、软弱围岩塌方、高地应力岩爆等复杂地质施工地段，项目结合长、中、短超前地质预 方式（TST地震波法/C6XP-2型钻机+地质雷达+超前水平钻）及监控量测（规范频率布点，全站仪精准测量）等方式进行超前探测，施工过程中严格遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，勤量测，速反馈，控沉陷”二十四字施工原则，根据监测数据及时调整预留变形量和修正开挖方式及支护参数，对塌方沉降较大位置加强支护，快速闭环，确保隧道安全。

地震波超前地质预 及超前钻机使用

地质雷达超前地质预 及洞内布设监控点

4

QC创新及科技研究

针对隧道施工二衬外观差、钢筋指标合格率低、电缆沟线型差等通病问题，项目积极开展QC创新及科技研究活动，以头脑风暴法的方式集结各参建单位对隧道施工通病中涉及到的“人、料、机、法、环、测”进行全方位分析研究，以PDCA的管理模式进行隧道施工全周期的记录、实施和总结，过程中不断纠偏和改进，提出仰拱钢筋定位卡具准确定位、二衬钢筋“7”字筋控制层厚及保护层、二衬浇筑三层布料等方式来解决以往隧道施工的行业痛点，大力提高隧道施工的品质。

5

信息化施工技术应用

（1）BIM技术

发瑞隧道施工采用BIM技术实行信息化工程管理，利用BIM模型和施工方案进行施工安全技术交底，并虚拟环境数据集成，对建设项目的可建设性进行仿真实验，可在事前发现质量及安全问题，对隧道施工有极大的辅助作用。

发瑞隧道洞口施工模型图

（2）推广“智慧工地”系统软件

项目全员推广使用“智慧工地”系统软件，设置安全管理模块、质量模块、进度模块，使用先进软件对现场施工进行安全质量检查及施工工序验收，进一步提升了对现场施工安全质量进度控制，及时消除出现的质量安全隐患。

（3）门禁、人员定位

发瑞隧道推广使用电子门禁系统、洞内施工作业视频监控系统，利用芯片、指纹、人脸识别进行验证进出洞口，并落实专人24小时值班，对进出洞人员、材料、机械设备及爆破器材进行登记管理和隧道洞内施工安全监控。

指纹门禁系统及隧道人员定位器

（4）隧道安全步距激光测距仪

激光测距仪是利用调制激光的参数对掌子面的距离进行准确测定，携带方便、精度高、可对安全步距进行实时量测。隧道安全质量管理形势严峻，使用测距仪对洞内安全步距进行实时监控，对隧道安全的严控起到了极大的辅助作用。

激光测距仪可动态实时监测安全步距

栉风沐雨筑长隧 助力革命老区腾飞

作为都巴高速最关键的控制性工程，发瑞隧道的建成为都巴高速的顺利通车打下了坚实的基础，也对瑶乡人民的经济发展及社会进步产生了极其深远的影响。现在，从江南乡发瑞村到羌圩乡洪筹村的车辆，已不再绕盘山公路，翻山时间从原来的70分钟缩短至4分钟左右，有效带动了沿线乡镇经济发展。

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