福特新全顺长测总结篇

一、没错，它拥有货车该有的强悍装载能力

VAN，这一源自欧美的厢式货车，或者封闭厢式车的概念，目前在国内尚未完全普众，但是对于这一类车型的运用，国内确是相当普及。无论是短途客运，还是快递物流，以及一些特殊车辆用途等等，我们都能在路面上见到它们的身影。而作为这一级别的明星车型，福特全顺更是头顶诸多光环，几十年的历史和销量成绩也是名声赫赫。

福特新全顺共有短轴低顶，短轴中顶和中轴中顶三种不同车身尺寸，并分为厢式运输车以及多功能商用车不同版本，图中右侧便是跟随我们两个多月的短轴低顶多功能商用版本，虽然尺寸相对较小，但却同样拥有着非常强大且人性化的载人载物能力。

福特新全顺采用对开尾门设计，90度以及180度的固定限位非常人性化，可以满足任何搬运需要。

尾门限位器的设计简单，粗暴，非常好用，自然打开尾门便可以将锁扣自动卡住，轻拉即可释放，方便可靠。

低矮的地台门槛设计也是非常人性化，配合带有限位器的尾门，对于大件物品的搬运挪动都可以非常轻松。

虽然是短轴低顶版本，其实车厢内部高度也十分可观，身高1.78m的体验者只需要轻微低头便可以随意挪运物品，更加贴心省力。

而在上图的中轴中顶版本中，车辆的内部高度更是夸张，身高1.80m的体验者进入之后直接可以站直身体，无论是用于乘坐还是搬运物资都可以非常随心随意。

装载空间当然也是毋庸置疑，之前的火山之行中，这台福特新全顺将我们一行8人的行李和物资全数吞下，还留有很大余量。而且，这还是后排座椅未翻折的情况下。

翻折后排座椅也非常简单，只需要拉动座椅后方两侧的黄色拉手将椅背放倒，再利用黄色扳手翻折起整个座椅就好。不过女生做起来可能会有点儿费力。

后排座椅翻折后，货厢的进深达到近2米，配合平直的地板和又宽又高的布局，秒变回本利器。后悬挂为了保证承载性能采用了钢板弹簧设计，可搬运超过1.5吨的物资。

粗壮结实的锚点是福特新全顺又一贴心人性化的地方，车厢前后多处锚点的设计可以方便的固定物资，防止脱落和滑移。

除了非常强悍的物资装载能力之外，福特新全顺的载人能力也是非常出色。前后排座椅3+3的布局可以最大程度满足运载需求，前排即便坐了三个男生也比较宽敞。

而与公交车几乎持平的超高坐姿和宽广的视野也可以让驾驶者非常清楚的了解前方路况，最大程度保证物资的稳妥和乘员的舒适性。

从载运物资的角度来看，福特新全顺是完全能够胜任，并且可以说是非常强悍的。超大的运载空间和物资负荷强度，配合诸多人性化的细节设定在保证存放空间以外，还可以更加方便，安全，有效率，福特新全顺是一台专业，高效的多功能商用车。

福特新全顺长测总结（一）

二、但是，却不仅仅只是个货车而已

作为福特商用车家族的明星车型，福特新全顺虽然拥有非常强悍且人性化的装载能力，但却不仅仅只是个货车而已。内部轿车化的布局，以及诸多人性化的设计和配备，让其也能够充分满足家庭用车的需要。

福特新全顺的内部氛围其实并没有想象中那么粗糙，与家族的轿车产品布局类似，一些细节设计也是非常相近，材质与做工的处理算是中规中矩。

多媒体系统同样也有配备，并且提供了USB接口，可以拓展音源，也可以给移动设备充电。

车辆的灯光设定也非常丰富，没有任何缺斤少两的情况。受制于成本，卤素光源应用较多，但是路面行驶的安全性同样也能够得到保障。

安全带的高低范围调节非常宽泛，几乎可以满足任何体型的驾驶者，这一点设计也同样贴心。

驾驶席的手枕也可以高低多段调节，很容易让驾驶者找到合理的手肘位置，长途旅行可以更加舒适，操作挡位时也非常方便。

前排拥有众多不同造型，尺寸宽大的杯架和储物盒，超大的前门板还采用了分层储物设计，随身物品的存放可以非常随意。

后排两副儿童安全座椅接口向你展示着福特新全顺对于家用领域的决心，不过后排座椅靠背略显平直，不能够调节，这一点有待提升。

驾驶福特新全顺之前，你一定认为这是个臃肿又笨重的家伙，事实却完全相反。与家用轿车一般的挡位吸入感和清晰的离合接入点，它在日常驾驶中其实非常轻松。

即便液压转向助力略有些沉重，底盘对于路面细碎的震动吸收也比较有限，但一切都是你能够接受的程度，并不会过分引起驾驶者的反感。

福特新全顺换装的2.0T汽油发动机着实有些生猛，低挡位拉高转速很容易出现空转挠胎的情况，加速超车也是手到擒来，马路上变身急速货车只是一闪念的事情。

值得一提的是，与目前市面上中级乘用车相近的5.8m转向半径，让本就好开的福特新全顺可以在狭小路段轻松转弯掉头，倒车入库，让驾驶者对它的好感度大增。

总的来说，福特新全顺足够好开，好用，也许配置算不上丰富，但足够实用，安全性方面的保障也非常充足。配合超大的载人载物能力，让创业者们的工作事半功倍，获得极大的成就感，闲暇之余还可带上家人来一次说走就走的旅行。

福特新全顺长测总结（二）

三、一些人性化的车外小细节

无论是从上面的载运物资和家用车的体验来看，福特新全顺这台多功能的“VAN能轻客”都有着诸多人性化的贴心设计细节，与传统印象里的简陋，粗糙，不拘一格，完全截然相反。而在车外的使用过程中，我们也发现了一些其它有意思的小细节。

福特新全顺采用了单侧手动滑门设计，侧门开口尺寸宽大，体积也不小，但是滑动起来却是非常顺畅，毫不费力，身材娇小的女孩子也可以轻松完成推拉动作。

超大尺寸的分体后视镜也在日常使用中非常方便，上方可以清楚的看见车身附近的状态，而下方则可以看到更宽泛的后侧方视野。

这台福特新全顺的多功能商用车版本同样延续了厢式货车的前后门分段开启功能，轻按解锁键一次，开启前方两侧车门。轻按两次，后方侧滑门才可以打开。

四、一些有待提升的地方

当然，在这次长测体验过程中，我们也注意到了福特新全顺几个有待提升的地方，也许是受制于成本因素制约，或者是功能设计所限，如果未来能够有所提升，相信用起来会更加方便舒适。

福特新全顺的驾驶席坐姿较高，车辆也在前门处设计了台阶方便进入，但是如果未来能够加入前排两侧的把手，进出驾驶舱会更加舒适省力。

福特新全顺并没有配备倒车雷达，不过可以选装。长测车并没有这个待遇，所以这是我们偶尔会出现的倒车姿势，你们感受一下。

后排没有设计空调出风口，不太方便。长途行驶经常出现的状况是，前排已经吹的很冷，而后排此时却觉得刚刚合适，希望未来可以加入。

福特新全顺长测总结（三）