大家好，我又来更新了，今天的翻新主角是很多车友都在期待着的一辆经典老车：2003年的奥迪A8 D2 2.8L，一辆接近20年的老伙计，我们耗时五个月翻新复活它，废话不多说，故事开始~
这是一位老大哥的车，这位老大哥在我这里已经整备过2台车了，一辆雷克萨斯LS430和雷克萨斯ES350，在这台奥迪A8准备来的时候，其实大哥还有辆丰田LC100也在我们手上做翻新整备。
当时车主说把A8送来，我想想最多D4呗，好整啊。我再一问年份03年的，就有点懵了，D2底盘啊！这下刺激了，这么老的奥迪A8 D2找配件将是难于上青天啊~
顺便瞧一下大哥这台05年LC100吧，这是完工后的照片。
这台车当时弄了有4个月，也是耗尽精力才把它整体状态恢复到了极致！
3天的运输，这辆老家伙到店了，车主大哥与我有着一样的共识，把它翻新出来，绝对是一次难忘的记录。
我们先来看看这台车的状态吧。
拍出来感觉还行，其实仔细看轮毂和漆面已经氧化很严重了。
后备箱的天线用胶布沾着的，估计是坏了。
再看看内饰，非常显陈旧，有些部件有被修复过的痕迹。
只能远观不能细瞧，前后门板上有很多划痕及破损件。
这台车表显才6万公里，哈哈。
真皮座椅保持的还挺好，至少没有破损！
看看后排位置，空间特别小，因为前排座椅超厚，后面稍微高点的人都坐不下去，不禁让我深思这车到底是老板自己开还是坐的啊。
我估计是坐的，看看这阿尔派的头枕小电视，就是给后排老板享受用的。
后排座椅部位的中控，可以控制前排座椅上的小电视，中控下面有很多插孔，还能插话筒K歌，想象着当年这辆车行驶在马路上，老板坐在后面搂着舞厅里的粉红女郎唱着甜蜜蜜，那画面应该也挺享受吧，哈哈~
内饰细节问题很多，这个门板直接破洞了。
还有门板位置残缺了，断了一块塑料件，可能要整体换门板了，翻新这车的时候，这种问题差点给我急坏了，当时给这车找配件，基本全中国的奥迪配件供货商都知道天津怪兽这里有一台03年奥迪A8 D2在翻新，不差钱找全新原厂件，结果很残酷：没有、没货、买不到。
这就是在施工过程中我跟供货商找件的聊天，配件编号可以找到，但就是找不到货。
然后就想从德国订，但因为国外依旧疫情严重，所以也是没戏。
没办法，很多问题只能我们自己手工解决了，所以这台车到最后已经不是翻新整备了，而是手工制造了。
这台车我仅仅路试了500米就开回店里了，除了内饰、外观问题，还有发动机没劲、动力差，刹车根本踩不住了，底盘不仅仅是散，后悬挂不知道出了什么问题，一直在弹跳，像是在开蹦蹦车，所以开了500米，就不敢再开了。
初步了解车况后，就开始跟车主制定翻新方案了。
沟通的时候大哥跟我说了句：这车你应该是第一个看到的，我都没见到实车，买了车直接就从上海发到天津了。
老大哥是资深的老车爱好者，想收拾好这辆车就是要收藏着，一个月最多开个一两次，一年估计也开不了1000多公里。所以：
1、主要想以好看为主进行修复，车子烧不烧机油没人知道也不重要了，最多开一次加一次吧。发动机也不准备做大拆解维修，以深度保养及排除风险为第一标准。
2、底盘系统需解决松散跳动的问题，尽量达到舒适程度。
3、外观及内饰是修复重点，要恢复完整性及老车的精神气质。
开搞了，先从清洁积碳下手，具体啥情况，一步一步往下看吧。
拆洗节气门，挺脏的。
拆拆拆，拆这些管路要特别小心，老化了，拆的不好就会断的。
检查发现气门室漏油出来了，需要更换盖垫。
真不错，还能买到原装垫子，19年生产的，能用没问题！
拆掉火花塞，这是直接泡在机油里面了。
这油漏的是够严重的，难怪动力那么差劲！
处理好漏的油，安装好气门室盖垫。
再换上全新的火花塞，使用扭力扳手打好扭矩，确保万无一失。
管路开裂，一碰就断，嘎嘎的脆！
管也买到了，能原厂的尽量原厂，没有原厂只能将就有管适配就不错了 。
更换奥迪原厂空调滤芯，跟车的太脏了，拆下就直接扔了。
安装一些管路，把老化严重的都给换了，特别是废气管路。
管路更换后，做一下发动机内部清洗，除去多年的沉淀油渍，让动力顺畅起来。
然后再加入全新的机油，让血液新鲜起来。
进行冷却液真空加注，避免气阻进入冷却系统损害发动机。
更换变速箱油及差速器油，注意：这车四驱的哦！
放掉变速箱旧油，拆变速箱油底壳，脏，需要清洗干净。
油底壳清洁干净后，安装好，重新加油！
更换助力转向油，这辆车的助力转向油让我涨见识了，很有玄机，后面会告诉大家。
顺利着车，听着声感觉都不一样了，但还不敢开，底盘还没搞。
原厂轮毂已经拆走在做翻新了，现在装车的是我的奥迪A4 allroad的原厂轮毂，感觉还不错哈~
先解决制动系统问题，更换一套全新的原厂盘皮。这块还必须原厂，其他牌子早就把这车的制动配件停产了，国内买不到啥正经牌子了。
这就是原厂刹车皮包装，虽然寒碜了点，但对我来说可是宝啊，供货商翻遍库房，在无人问津的货物角落堆压最底层找到了它。
盒子虽然埋汰，但一打开看，皮保护得还是很好的。
这些只是这台车的前刹车皮，厉害吧！有点奔驰S8那意思，一个轮子4个刹车皮！
开始拆了，这卡钳好高级，定位弹簧设计得不错！
做好部件养护后，就把制动系统装好了。
看这卡钳，有点范儿~
接着解决底盘问题，后悬挂一直跳的原因，我们检查后肯定问题在于避震器失去阻尼性了，拉不住弹簧才会一直跳。而这台车的整套原厂避震器属于天价，所以我们先定了两根后避震器更换好试试效果，再决定两根前减震器是否更换。
对于底盘其它配件，还不错能买到近年的配套品牌件，原厂的就别想了，就算有也不敢买，真买个07、08年的原厂下摆臂，那上面的胶套也用不久，早老化了，使用寿命已经在边缘了。
参考原厂维修手册，进行专业的标准化施工。
上架子，开干吧！
这车底盘前悬挂结构，有点类似于奥迪C5/C6，所以更换施工很简单。
这上摆臂还带机关的，里面有个固定卡扣，这进口品牌配件做的还挺可以。
下摆臂也装好了，这一切都挺顺利的。
后避震器
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