最近事情忙，回老家呆了半个月，一直没更新，四月份有小伙伴催更篇10的内容，抽空刷一下大妈都是催更的信息，赶在6.1前更新6.18电动车选购作业篇，去年5.1前发布第一篇到这篇是第十篇了，都快成了这个类目的专业户了。其他想分享的类目都一直再草稿箱放置了。有些类目内容都快存放一年了 ，争取在6月份多更新几篇内容
先整理一下大部分值友询问较多的问题，想了解更多关于电动车上牌政策，选购攻略可以查看 篇8 篇9的内容。都是近期更新的内容。本篇整理了22款车型。从千元电自车型到万元的电摩旗舰的车型，满足不同用户多场景使用的新国标电动车，前15款为电自车型。后7款为电摩车型。给大家选购参考。
值友常见问题整理
一、哪些品牌的电动车好
二、品牌车型用户量统计
三、关于电动车上牌的问题
四、线上购买担心售后问题
五、看着配置不高为何价格这个贵
六、中置减震和双撑减震哪个好
七、智能化的功能是否有用
八、关于锂电池的安全性问题
九、关于电池种类的问题
十、关于电池续航的问题
6.18 22款好价车型整理
一、哪些品牌的电动车好
从价格、用户认可度、用料品质、售后服务、外观颜值、骑行舒适度等综合来说，借用一张 图，是比较匹配的，gogoro因为不在内地销售，Pass掉。Honda除了Vgo的车型是本田的刀工设计供应链外，其它Honda的车型基本都是新本 五本贴牌，先Pass掉。九号目前来说算头部不符合，终端用户偏少，下移到和小牛互相竞争关系。另外有值友询问关于九号和小牛哪个好，两个都算智能电动车行业头部的，各有优缺点，竞争关系，小牛的终端用户远高于九号，小牛在电动车行业已经深耕了很多年，也是最早做个性差异化的电动车品牌。新国标之后N系列车型和M系列电摩车型销量下降很多。从路上看到的N系列车牌就能推算出来。济南的N系列车型90%上的是白色临牌。蓝牌和黄牌路上很少能看到。
二、品牌车型用户量统计
工作日抽空在写字楼商圈附近统计了一下，10个厂商品牌，统计基数在400辆左右，有些比较难识别厂商品牌，没有统计进来，都是本地有销售门店的，最开始想做个热门车型型号抽样的数据统计。后来发现可行性不高，一个是需要多个区域随机取样，另外取样不知道怎么参考，刚开始区域随机选了50辆车型做统计，小牛的单品用户量比较多，加上数据有偶然性。所以单品车型的数量就不统计了，基本上是小牛的N系列车型和G0-40 M系列的电自车型最多。
通过上面的数据就可以看到 行业头部 爱玛和雅迪 阿米尼 小牛 台铃 新日 等用户基数最多，九号算是头部品牌，主打智能化功能，但是因为品牌在市场销售的时间不长，用户数量还是少一些，比想象中的还要少，还有一些老牌电摩厂商的车型，如新本 五本 宗申森蓝 钱江魔灵 大阳E客，传统的摩托车厂商合作的产品，大都以电摩车型为主，在新国标实行电自和电摩的分类差异后，在济南不禁摩地区 老牌厂商的用户基数非常低。还有一些目前偏小众新兴品牌， 东动 HIMO 速珂 猛犸等。用户基数相对少一些，车型是有差异化竞争力的。在统计数据的时候，发现一个比较常特别的情况，在超市店、餐饮门店、房地产中介门店，使用同一品牌，同款车型的几率非常高。
三、关于电动车上牌的问题
新国标实行2年多了，各地区的上牌政策是有差异的。大部分地区上牌政策是下面这几种情况。
（1）电自车型：需要带脚蹬骑行功能，上电自车牌，各地区牌颜色不同。属于非机动车，不需驾驶证。
（2）电摩车型（电轻摩和电摩），上摩托车的蓝黄牌，需要摩托驾驶证，交强险，属于机动车。
（3）临时车牌（新国标前的车型），临牌有效期内可以上路行驶，不需要驾驶证强险等。属于非机动车。大部分地区已停止发放。
有些地区禁油摩。但是电摩车型可以给挂牌上路。也有电自、 电轻摩 、电摩都按非机动车上地区电自车牌的，对于上牌的问题，最好的是看自己所在当地的电摩都有什么牌。就很好理解上牌政策了。山东地区是电自车型上绿牌。点，电轻摩上大蓝牌。电摩上大黄牌，和油摩的小排量上蓝牌，大排量上黄牌政策一样，根据厂商的3C合格证车型类别上牌，3C证书上是电轻摩上蓝牌。电摩就上黄牌，上牌需要提供发票，还有3C合格证书，交强险和购置税车船税，需要定期年检等。
四、线上购买担心售后问题
大部分市区，头部厂商在当地都会有代理的售后服务 点，不管你在门店还是线上购买，只要是这个品牌的车型的售后服务都是有的。所以不分线上线下。只要当地有售后服务 点。都是可以享受质保的。售后 点一般都是代理商负责，不是个人老板开的哪种门店。所以放心买就可以，如果实在不放心可以京东自营入手。另外电动车的常用大件，如电机，控制器 电池等 最终都是配件供应厂商提供质保，所以不用那么担心。头部厂商的车型品控基本上是没啥问题的。
五、看着配置不高为何价格这个贵
有些值友以电池的容量大小，电机功率这些厂商提供数据来评价一款车值不值，这个要多方面去看，除了能看得到摸得着的地方，还有一些是看不到的地方。如小牛的MQis 、 M2 、九号C80 、 B90 、 B110P等电自车型，相比于999,1999的等价位的车型，虽然额定大都是400W的电机，但是上限不一样，在极速和驾驶体验上有很大差异，外观漆面 轮毂 配色 灯配套商都有差异的，还有内部看不见的地方，如电池仓的大小，空间预留，如线材规格，线材接口预留，走线的美观度，防水防尘处理上，五金件用料。车架的钢管厚度，焊接品质。座舱的细节处理。后悬的材质用料，周边配套，低价位车型是2个钢管，中高价位的车型为了美观做个挡板，高价位车型是一体的铝合金材质。减震方式及用料，制动方式差异。控制器的品质等都是有差异的。差异化竞争标准还是支持的。
小牛M2车型 后悬平叉为铝合金一体的
本田VGO车型控制器采用的Bosch的控制器
六、中置减震和双撑减震哪个好
各有优缺点。小牛的M2是中置减震，MQis是双杆减震，两款都是电自车型，九号的B系列是双杆减震，老款C系列是中置减震，中置的减震的减震效果较好，更适合单人骑行或者体重较轻的用户骑行。另外中置减震都在座桶下方内置，后期更换减震比较麻烦。维护耗时耗力。双杆减震承载性较好，适合大体重或者是后尾座有载人需求使用，双杆减震都是外置的，后期DIY更换第三方减震省时省力，不用大拆就可以更换。关于哪个好的话，还是看自己需求。自己个人骑行又不考虑后期DIY 那么中置减震就可以。
七、智能化的功能是否有用
市面上现在主打智能化的车型 主要是九号 小牛 等厂商，传统头部的厂商也都推出了智能化的车型。带有GPS定位 打通APP相关功能。智能化来说，目前来说九号算是头部的，智能化除了可以在APP端查看车辆状态，行驶里程，出行数据，电池剩余电量查看，充电满电提醒，个性化设定一些功能外。还有一些其它实用性的功能，智能化的车型非常符合一些年轻用户需求的。对于我这种够用就行的实用党来说 ，九号的A系列和N系列入门车型还是挺香的
八、关于锂电池的安全性问题
近期朋友圈， 群聊中关于电动车起火的视频比较多，很多值友担心锂电安全性的问题，询问关于锂电池的安全性的问题比较多，很多电池出现事故的原因，主要是电芯安全性差，电池结构设计问题，很多小厂商锂电使用行业三线厂商以外的品牌电芯，甚至有个人商家改装的锂电，BMS防护板都没有。还有图便宜去二手平台的买一些改装的锂电，这种锂电很多都是回收的电池。稍微测试一下。各类品质的电芯再组装销售，品质看运气抽奖。安全性来说一定是使用原厂的锂电池 、充电器，是最有保障的，说句不好听的话，如果真的出现事故问题，起码还有厂商垫底，关于锂电池上楼充电的问题。还是建议大家锂电池充电不上楼，实在没办法应急充电，充电时家里要有人，电池放在室内安全相对空旷的位置充电，另外夏季高温也不要在太阳下直接给锂电池充电。
九、关于电池种类的问题
电动车的动力源有铅酸和锂电两种，其它纯石墨烯电池 氢能源电池 还处在PPT的阶段。铅酸电池的重量体积较大，所以新国标的低价位车型大都是铅酸电池的。以前车型铅酸电池也是可以拆下充电，有个塑料的电池盒，现在普遍是不可拆卸的。对于没有电梯 又不能上楼充电的用户不友好。铅酸电池的车型不怎么友好
铅酸电池的市场上大部分车型使用的都是普铅酸电池，质保一年，设计使用寿命2年 ，高价位的车型配置的是黑金 石墨烯电池，还是铅酸电池，只是铅酸液体中加入石墨烯材质。增加导电性，减少电池内阻，起到增加续航的目的。关于电池选择的问题，看自己需求，各有优劣势。铅酸电池比较占用空间，所以厂商能给预留出改装铅电位置的厂商都是比较靠谱的。
锂电池电芯按材质 有三元 和 铁锂 锰酸锂 这几种。按封装工艺有方形大单体、18650/21700圆柱形、长条型软袋包装，不同的包装结构和不同电芯材质是有差别的。主要差异在额定电压 、电池重量、电池内阻。电池容量、最大持续放电和瞬时放电不同，加上不同品牌的电芯。几种组合出来。成本上和性能上是有很大差异的，所以只看电池容量大小，不考虑电芯品牌。电芯材质品质，和封装工艺。都是耍流氓行为。所以还是推荐大家买头部厂商品牌的锂电车型，一个是销量高，整体成本也就下来了，价格自然好一些。也会更注重品牌口碑。不会使用低端电芯和较差的封装工艺，电池都会加入BMS防护板等。锂电池的大都是质保3年，行业设计使用寿命5年，也有质保5年，设计使用寿命10年的。
18650锂电
大单体锂电
软包锂电
十、关于电池续航的问题
关于电池续航这个问题，老话常谈。续航里程和骑行速度，载重，车身自重，道路情况，操作习惯，甚至天气情况都有直接的关系，具体能跑多远。多骑行几次就有个参考了。关于怎么估算电池的续航里程，以48V12Ah 铅酸电池为例。续航在35km没问题。额定电压*放电安时/48V*12Ah来计算倍数。这样就可以推算出60V20Ah的铅酸大概是48V12Ah铅酸电池的1.67倍续航。估算出来的 续航里程就是1.67*35km ，大概是58km的续航里程。另外关于显示仪表电量不准确的问题，大部分厂商显示电量都是以电压值做参考。跟手机一样，充满电后100→80%电量可以使用三个小时。80%→50%可能只有2个小时，所以骑行几次 就大概知道，剩余电量可以跑多远了。智能车型可以查看APP。系统也是根据历史骑行习惯等估算出来的理论续航。
6.18 22款好价车型整理
和之前一样 ，有电自车型和电摩车型。电轻摩归类为电摩车型内，主要差异在出厂最大行驶速度上，50km/h以上的属于电摩车型，小于50km/h的属于电轻摩，整理的好价车型以近期活动好价内的车型为主，差异化 外观有颜值的车型为主，对于不禁摩或是对于电摩上路友好的地区可以优先考虑电摩。禁摩地区或是对于电摩上路政策执行较严格的地区，短期内没有计划考取摩托车驾驶证的话，可以考虑高配的电自车型。本质上就是一个小电摩。
（1）绿源小果粒（48V12Ah铅酸） 入手好价999元
千元内配置不错的新国标电自车型，配置48V12Ah铅酸电池，电池不可拆卸充电，300W液冷电机，液冷散热，质保6年，前后鼓刹制动，真空防爆轮胎，日常代步 接送孩子买菜都可以，短距离 通勤也没啥问题，购车还送绿源安全保（包含驾驶人意外险和失窃保，丢车赔偿。购买30天内投保免费，超期要自费），6.1号-3号活动好价格 999元，前100名付款还有骑行礼包。
（2）爱玛小金刚（48V12Ah铅酸）
爱玛的新国标电自车型，6.1号 直降1000元。下单1099到手。配置350w电机，48V12Ah铅酸电池，前后鼓刹。
去掉了后减震。日常代步出行可以入手
（3）新日米菲（48V12Ah锂电） 入手好价1299
新日的新国标电自车型，48V12AH锂电池，锂电池的重量是铅酸电池重量的1/3。方便提取充电。6.1号京东活动好价格，下单立减1600元，页面领取满600元品类券，叠加100元值友专享券，到手价1299元，锂电车型好价，适合不方便推车入户的用户购买。日常代步 买菜性价比较高的车型
（4）爱玛小蜜豆KT版（48V12Ah铅酸）
新国标电自车型，配置350W定制电机，48V12Ah可提取铅酸电池。LED高亮大灯。配置防滑真空胎，高弹减震。6.1开始直降700，带有后尾灯和转向灯。 活动好价格1399。对于不方便充电的用户比较友好。爱玛的电动车品质还是有保障的。
（5）九号A30C（48V12Ah铅酸）
推荐指数：★★★★★
A系列原厂配套的座舱下旅行包
（6）小牛G0-40（48V12Ah锂电）
推荐指数：★★★★
（7）新大洲 K9（48V24Ah锂电） 入手好价1999
（8）爱玛D350(48V20Ah锂电）入手好价2599
推荐指数：★★★★★
这款车型是比较推荐的，车型较小，更适合女性骑行。配色很耐看，使用环保PP免漆彩壳，炫彩配色，三色显示仪表，标配前脚搁挡，400W额定功率 动力电机。配置48V20Ah轻便锂电，配置USB充电口。轮上扭矩可达51N.m 续航里程可达60km，前后手鼓制动，制动效果较好，骑行加速效果也很好。解锁后极速可跑到39km/h。之前站内有过活动好价格2699的好价。
（9）雅迪欧睿 （48V24Ah锂电）入手好价2599
推荐指数：★★★★
雅迪的这款车型从去年到现在一直都是热销的单品车型、外观和整体配置都非常不错。今年6.18预告好价2599.配置48V24Ah大容量 天能锂电，续航里程可达80km。400W高效电机，前碟刹后鼓刹制动，制动效果较好。4.2英寸液晶显示屏 ，轮毂尺寸12英寸，轮胎尺寸16英寸 。前液压减震。后加长弹簧减震，舒适度较好。也可以加装后座椅或儿童座椅。配置丰富的功能按键。6.1-6.3号 入手好价2599.
（10）新日XC2-G （48V20Ah锂电）入手好价2699
推荐指数：★★★★
（11）九号C30 Lite版（48V13Ah锂电）
推荐指数：★★★★
推荐这款车型适合手里有旧款电自车型的值友，可以参加以旧换新的活动。具体操作是99元先购买兑换权益，或者直接到店自行。到门店提供旧48V铅酸的车型后，60V等车型可以协商折旧价格，可以2599购买C30lite版。并赠送400元周边配件。
（11）台铃M9车型
推荐指数：★★★
（12）新日XC3（48V24Ah锂电）
推荐指数：★★★★
新日XC3是新国标电自车，高配版
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