仅用三分半钟，就能造一件飞机起落架！这个设备被誉为“重装之王”

我们都知道，发动机是飞机最重要、制造难度最大的部件，堪称飞机的“心脏”；

那你知道除了发动机以外，飞机上还有哪个部件的制造难度也非常大呢？

飞机降落时产生的冲击力，可以高达几百吨，作为飞机起飞、降落时的关键受力部件，起落架号称乘客“生命的支点”，毋庸置疑可排第二位。

国之重器，挑战人类工业能力极限

国产大客机C919曾引起一阵热潮，未来我们还要研制更大的C929客机，而打造这些大型飞机，离不开一些国宝级装备，今天小编就和大家聊聊，生产飞机起落架的“神器”——大型模锻液压机。

在过去，制造飞机起落架一般是将一个“X”形状和两个“C”形状的工件焊接而成，需要耗时两个月，而用上大型模锻液压机这一“神器”之后，整个过程只需三分半钟即可成型。

可以说，大型模锻液压机是衡量一个国家工业实力的重要标志，世界上能研制的国家屈指可数，目前世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家，只有中国、美国、俄国和法国。

国内首次研发出来的模锻液压机是在1973年，吨位只有3万吨，此后模锻液压机的发展就进入了四十年的停滞期。

先是由昆仑重工生产出了3万吨级的液压机，然后是三角航空的4万吨级，最后是德阳二重造出来的8万吨模锻液压机。

其中德阳二重将此前苏联缔造了51年之久的世界纪录一举打破，中国液压机成了世界吨位最高的液压机。

世界最大模锻液压机，国宝级战略装备

2003年，30多人组成的专家组调研论证，并通过对空客、波音飞机的分析，认为7.5万吨级模锻压略显功能不足，最终将压力量级定在8万吨。2007年11月15日，大压机计划最后批复落户二重。论证5年，建造5年，可谓10年磨一剑。

历时10年，中国二重自主设计、自主制造、自主安装制造出的13层楼高的8万吨大型模锻液压机创下多项世界纪录，是名副其实的世界“重装之王”。

中国也由此成为了掌握全球等级最高的模锻设备的国家，这也意味着国产飞机的起落架和其他组件能够自主生产，彻底打破了别国垄断中国飞机组件的局面。

自从这个8万吨的液压机成功试产后，国内交通运输领域有了长足的进步，同时海洋基建工程和资源输送等项目都得到了这个液压机的帮助。

世界著名材料科学家、中国材料科学界泰斗、两院院士、2010年度国家最高科技奖获得者师昌绪高度评价8万吨大型模锻压机的建成投产。

他说，8万吨大型模锻液压机的建成，解决了国家受制于人的问题，为中国成为制造业强国打下了基础。