一线故事丨陈江涛：十年磨一剑

2018年10月20日，国产“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场一飞冲天，向世人展示她优美的姿态。欢呼雀跃的人群中，一张略显苍老的脸上有着喜悦、兴奋与激动，他没有随着人群一起欢呼、一起手舞足蹈，而是带着平静的笑容目视着飞机平稳降落在水面上，他就是陈江涛。纵然有千万种姿态和方式来表达首飞成功的喜悦，他选择的却是最朴实的那一种，一如往常。

陈江涛，珠海通用航空研发制造基地研发中心系统部液压专业组组长，2005年7月从武汉理工大学毕业进入航空工业特飞所工作，并在那开始了他的航空事业。“刚参加工作的时候，我主要做一些分析工作，工作和生活相对单一，觉得工作环境相对比较宽松，可以学习一些比较感兴趣的东西。从非航空院校毕业，没有航空基础知识，我自学了一些航空概论，可靠性、维修性和保障性系列书籍，了解了飞机液压系统、操纵系统和起落架系统的一些相关知识。”陈江涛回忆起刚参加工作时的场景说到。

2007年，陈江涛在经过一段时间的工作后，正式参与到飞机液压系统的设计工作。“我大学学的是载运工具运用工程专业，主要学习内容是船舶机械设计与自动化，流体传动与控制就是在校的一门课程，我当时对液压技术很感兴趣，所以在工作前期复习了一些有关液压的知识后，后来参与飞机设计时就选择了液压专业。”在初接触到液压系统设计工作时，陈江涛遇到了很多困难，飞机液压系统的研制流程是什么样的？各阶段应该做什么事情？重点和难点是什么？系统的安全性如何分析？适航条款如何理解？液压系统常见的故障是什么？系统如何维护保养？一个又一个的问号不断地浮现在他的脑海里。他没有因为这么多问题而退缩，一方面积极向身边的领导、同事们请教，一方面把飞机设计手册液压分册、ARP4761及一些基础书籍进行认真学习，同时研究其他机型的设计资料。通过不断刻苦的学习，他迅速地建立起液压系统设计的思想，了解了部分飞机液压系统成品工作原理及内部结构、优缺点及使用场合，对系统设计的流程、标准和规范、注意事项有了一个全面的认识。

2010年，随着航空工业通飞研究院成立，陈江涛和大批设计人员一起，从荆门来到珠海，参与大型水陆两栖飞机AG600的研发设计。作为一个非航空院校毕业的工程设计人员，他付出了比一般人更多的汗水和努力，他特别喜欢和同事一起讨论问题，虽然生活中的他比较沉默寡言，但工作中讨论问题时他却可以说的条理清楚、铿锵有力，虽然有的时候会因为对问题的不同看法有争论，但和大家一起并肩作战的感觉让他觉得踏实和快乐。他秉持着开放与发展的心态，将自己积累的经验教训无私的与大家分享，不断地从工作和学习中吸收养分。带着这样一种在工作中学习，工作使人快乐和进步的心态，这十年间，陈江涛从一个普通的非专业飞机设计师，成长为大型水陆两栖飞机AG600设计和验证液压系统的成熟的“老师傅”、液压专业组的组长，完成了AG600飞机液压源系统、起落架收放系统、机轮刹车系统、前轮转弯系统、应急顺桨系统的设计与试验等工作。

十年间，无论是在设计思路、问题处理方法、系统专业知识、设计与制造的结合，还是在成品的研制、构型控制、试验方法与内容、适航认识、工作计划、组织管理等诸多方面，陈江涛都有了很大进步。在设计发图阶段，他与大家一起日夜奋战，顺利地完成了585项VCI的发图工作；在铁鸟试验调试阶段、在总装阶段、在飞机地面滑行阶段，他带领液压组这支年轻而富有创造力的队伍快速高效地解决了多个故障。当一项又一项试验相继通过考核时，这一支队伍也成长了起来。

一个型号的成功研制需要千千万万的像陈江涛这样的设计师的专业研制和无私的付出。但陈江涛不仅仅是一名飞机设计师，他还是一个爸爸、一个丈夫、一个儿子。自从加入AG600液压系统研制之后，也就是从2013年起，加班就成了家常便饭。2017年全年加班累计125天，其中最多的一个月，加班时间达19个工作日，基本上天天在单位，晚上回去一般在10点以后，凌晨3点回家也是常有的事。说到加班，他有些难受，他觉得特别对不住父母、妻子还有儿子。母亲生病的时候，是妻子陪着去看医生的；父亲生病了，还是妻子陪着去医院的；孩子生病住院了，他还在出差。父亲偶尔会与他谈谈工作，母亲每天早晨都会早起给他准备午饭。和孩子在一起的时间是非常开心的，但即使这样，他依然只能“夜夜晚归”，希望早日能把自己的工作做好做完。父母只能默默地承担了几乎所有的家务，同为航空人的妻子在处理工作的同时还要关心儿子的学习和成长，儿子在家人的关怀和教育下，也渐渐理解了爸爸，不再要求爸爸周末陪着自己。

今年4月，珠海基地的研究院、华南公司、客服公司进行机构改革调整，这场改革中陈江涛感受到前所未有的信心，改革后部门之间的协调更加融洽，设计与生产的配合更加迅速。在这样一种良好的工作氛围下，陈江涛感觉到基地未来商业化、市场化的发展方向将会提供给他更大更强的工作舞台，感受到使命的召唤，即使内心激情昂扬，他依然默默地按照新的要求规划并做好自己手头的工作，一如他过去的十几年的工作生涯一样。

陈江涛说，“液压系统相当于人体的肌肉，它为飞机大功率系统与设备提供力量，是飞机飞行的重要保障。”也许，他自己就像团队的液压系统一样，推动着团队和祖国的大飞机研制事业朝着安全、可靠、成本低、性能优良、使用维护方便、寿命长的方向发展。