操控与舒适的“博弈”

最近有小伙伴反馈车子悬架/减振比较硬，经过不平整路面时车辆会颠簸。下面就这方面的知识与大家做一个分享。

汽车悬架的基本结构及功能

悬架一般由弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定器等组成。

各部分功能作用

??? 弹性元件——缓和冲击

??? 减振器——衰减振动

??? 横向稳定器

——防止车身过度横向倾斜

??? 导向装置

——车轮与车身正确的相对位置

——传递侧向与纵向力

悬架硬度与操纵稳定性

众所周知，底盘悬架在我们的汽车行驶过程中，扮演了极为重要的角色，是驾驶时操纵稳定性的决定因素之一。偏软的悬架带来坏路上的舒适体验，偏硬的悬架则有更好的操控性。由于各个车型的市场定位不同，SUV与轿车拥有不同的底盘调教风格，一般轿车倾向于舒适性，悬架调教偏软，SUV倾向于运动感，悬架调教则会偏硬。

我们的帝豪GS，其定义为城市跨界SUV，悬架本身调教偏硬，运动感较强，操控性比较好。偏硬的底盘调教可以让车辆行驶起来更稳定，过弯时提供更足够的支撑强度，侧倾较小，不会产生翻车感，增强驾驶者信心。

影响底盘舒适性的环境因素

此外底盘舒适性还受到环境温度影响，冬季温度低，车辆悬架系统的橡胶件、油液也会产时一系列变化：

1、首先说说车辆的橡胶方面——橡胶是具有高弹性的高分子聚合物，冬天相对弹性高分子材料硬度都会增高，就好像热胀冷缩的原理一样。冬季气温低，汽车轮胎、减振器缓冲块、后桥衬套、摆臂衬套等橡胶件会出现变硬现象，这时车辆的减震效果会比温度高时有所下降，这也是大家感觉冬季温度低时悬架变硬的原因之一。

2、车辆内部液压油液方面——冬季低温减震器内部液压油会变粘稠，流动性变差，车辆在过坑洼路段或减速带时，液压油通过减振器阀片的速度降低，阻尼力增加，相应减振效果比高温时也会变低。

行车建议

我们部分车主有些不良的行车习惯，这些习惯也会影响底盘舒适性：

1、轮胎气压充到260 kPa ~280 kPa。胎压过高，导致轮胎刚性增大，减振效果变差。

建议：定期检查胎压，建议控制在210 kPa~230 kPa。

2、 激烈驾驶，遇到减速带、坑洼路段时不提前减速。过快的车速通过不平整路面，会对车辆底盘产生巨大冲击，影响悬架系统零件的使用寿命。

建议：遇到凹凸路面，提前减速，建议控制在20Km/h以下通过。