大洋 讯 位于万顷沙镇四涌和五涌之间、紧邻南珠大道和万环西路的南沙港铁路万顷沙车站于近日开工建设！万顷沙站前接洪奇沥水道特大桥，后接龙穴南水道特大桥，站场总长2188米，总建筑面积达400万平方米，建成后主要承载货物列车到发、通过作业，后续还将配套货场建设。目前，该工程正进行加固地基作业，该项作业预计五个月内完成，万顷沙车站的线下工程预计在明年5月份完工。
难点：软基地质须大面积加固
在万顷沙镇同兴村万顷沙车站建设工地，两台高压旋喷钻机正在打桩，一旁的物料储罐和水泥搅拌装置发出阵阵轰鸣，虽然工地范围仍有大面积水塘尚未填土，但平整完毕的区域已先期开始地基加固作业。
“除此之外，我们还会配合堆载和真空预压的方法进行加固。”据介绍，真空预压是将大量排水塑板和排水管插入地基，封闭一定区域后通过抽水形成内部负压（真空）使得地基自然收缩下陷然后在填土压实；堆载预压则是将足够重量的土方或者预制板放置在软基区域，利用静压力的长时间作用压实地基。
创新：一管到底配合自动后台
王谢军介绍道，以前使用的型号为MJG-50的高压旋喷钻机，打桩过程中需要人工不断地将钻桩管接起来，费时费力，还有人工调节钻桩垂直度的麻烦。而改用SP-5A新型高压旋喷钻机后，钻桩管的长度将直接配置为地质勘探部门测算的打桩深度，这就是“一管到底”，再加上液压自动调节钻桩垂直度的功能，省时省力又提高了施工精确度。
为高压旋喷钻机源源不断提供水泥浆的是四个巨大的物料储罐通过自动化设备连接的水泥搅拌装置，看上去复杂的工序却仅有一名工人在操作，这就是王谢军提到的“自动后台”。将物料配比和使用量等数据写入程序中，通过计算机来操作物料装填和搅拌，从而实现这一工序的全自动化。据悉，这样一套创新的施工方法已经形成《地下水丰富的沿海地区超长高压旋喷桩施工工法》并正在申请省部级新工法，且在中铁六局得到全面推广。
防洪：站场需用土方堆高5米
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