测绘图例全部为工程实践，漫画汽车构造与原理！

目录

绪论　前进、停止、转弯是满足汽车功能的三要素——驱动、制动、操控 2

第1章　汽车的行驶原理 5

1-01　汽车前进是因为轮胎和路面之间存在着摩擦——摩擦力和驱动力 6

1-02　当超过摩擦力的极限时将无法驱动汽车——摩擦力的极限 8

1-03　有了驱动力的作用就会产生加速度从而提高速度——力与加速度 10

1-04　汽车行驶中不断克服行驶阻力——惯性与行驶阻力 12

1-05　运动的汽车具有动能——动能 14

1-06　坡道上的高度差形成的能量会帮助或阻碍行驶——势能 16

1-07　倾斜的路面会减小驱动力——坡度与摩擦力 18

1-08　轮胎的变形、空气压力及摩擦阻碍汽车行驶——行驶阻力 20

1-09　发动机分两步实现能源转换——热机与内燃机 22

1-10　活塞和气缸形成的燃烧空间——发动机的基本构造 24

1-11　发动机在进气、压缩、做功以及排气四个行程中的动作——汽油发动机的四个行程 26

1-12　发动机在进气、压缩、做功以及排气四个行程中的动作——柴油发动机的四个行程 28

1-13　燃料的能量不能全部转换为动能——热效率 30

1-14　发动机的转矩即使直接传递给车轮，汽车也无法行驶——发动机的性能 32

第2章　发动机的基本构造 35

2-01　若不将活塞的往复运动变换为旋转运动则无法利用能量——曲柄连杆机构 36

2-02　发动机只在做功行程中产生动能——多气缸化和飞轮 38

2-03　金属铸件制造的气缸内装活塞——气缸体和气缸盖 40

2-04　在缸筒与活塞间形成的空间产生动力——燃烧室和排气量 42

2-05　气缸数量越多，输出越大且发动机运转越平稳——气缸数量和气缸排列 44

2-06　发出动力之际或往复运动或旋转运动的部分——主运动系统 46

2-07　配合行程开闭控制进气和排气——进、排气门 48

2-08　利用曲轴的旋转进行凸轮的开闭控制——配气机构 50

2-09　进、排气门的开闭时机有着微妙的差异——气门的时差 52

2-10　发动机的运转需要有各种系统的辅助——发动机本体与辅助系统 54

第3章　发动机的工作机构 57

3-01　稳定地向发动机提供清洁的空气——进气系统 58

3-02　操作油门踏板来控制空气进入量——节气门 60

3-03　如果不能顺畅地排出废气，下一循环的燃烧就不能正常进行——排气系统 62

3-04　为防止大气污染将有害物质进行无害化处理——催化转化器 64

3-05　降低尾气的压力和温度，安全低噪声地排出——消声器 66

3-06　在最佳的时刻喷射最适量的燃料供给发动机——燃油供给系统 68

3-07　为促进燃料和空气的混合喷射微细的雾状燃料——进气道喷射和缸内直喷 70

3-08　利用高压电流产生的电火花给混合气体点火——点火系统 72

3-09　ECU控制电流的断续从而产生高压电流——直接点火系统 74

3-10　尖细状的电极头能产生强烈的电火花——火花塞 76

3-11　收集汽车的各种运转数据来控制发动机的状态——发动机的ECU控制 78

第4章　发动机的辅助系统 81

4-01　发动机过热就无法正常运转——冷却系统 82

4-02　冷却液即使超过100℃也不会沸腾——加压冷却 84

4-03　发动机过冷则会出现各种缺点——节温器 86

4-04　为使发动机内的各零部件能够顺滑地运动——润滑系统 88

4-05　发动机机油除了润滑以外还有其他多种作用——发动机机油 90

4-06　电动机驱动曲轴旋转进行启动——启动系统 92

4-07　利用发动机进行发电以备启动用电和电力不足——充电系统 94

4-08　利用化学反应储存或者释放电能——蓄电池 96

4-09　向发动机输送压缩空气而提高发动机性能——增压器 98

第5章　驱动车轮旋转的机构 101

5-01　汽车有前轮驱动方式和后轮驱动方式——动力总成和驱动方式 102

5-02　通过变速使转速和转矩变换到适应行驶的最佳状态——齿轮、滑轮及变速 104

5-03　变速器依据是否手动操作和变速的挡数进行分类——变速器 106

5-04　从齿数比不同的齿轮组合中选择所需要的变速挡位——MT 108

5-05　利用摩擦来顺滑地衔接旋转的两轴——离合器 110

5-06　利用液体的流动传递旋转运动同时增加转矩——液力变矩器1 112

5-07　蠕动模式能使汽车更容易控制——液力变矩器2 114

5-08　利用液体的压力传递动力使机械运动——液压机构 116

5-09　AT使用像行星那样运动的齿轮进行变速——行星齿轮机构 118

5-10　通过ECU指示适应行驶状况进行变速——AT 120

5-11　通过改变带轮的宽度（实质上改变带轮直径）来实现变速——CVT 122

5-12　转弯时左右轮的旋转速度不同——差速器 124

5-13　依据左右驱动轮所受阻力大小分配转速——差速器和主减速器 126

5-14　解决差速器缺点的同时提高转弯时的行驶性能——LSD 128

5-15　即使位置关系发生变化轴也能传递转动——轴和万向节 130

5-16　4WD的魅力不只是适应恶劣路况——4轮驱动 132

5-17　通过吸收前后轮的转速差来顺滑行驶弯道——全时四驱 134

5-18　必要时能自动从2WD切换为4WD——适时四驱 136

第6章　汽车停止和转弯的机构 139

6-01　使汽车减速的制动力就是摩擦力的反力——制动力与摩擦力 140

6-02　踏制动踏板的力由液压机构传递到制动器主体——脚踏制动器 142

6-03　从两侧夹住刹车盘使其产生摩擦进行减速——盘式制动器 144

6-04　通过将摩擦片压向刹车鼓的内壁产生摩擦进行减速——鼓式制动器 146

6-05　利用大气的压力增加踩制动踏板的压力——刹车助力泵 148

6-06　控制轮胎与地面的摩擦力不超过临界状态——ABS 150

6-07　通过棘爪保持刹车的制动状态——驻车制动器（手刹） 152

6-08　行驶在弯道的车辆需要有抵制离心力的力——离心力和向心力 154

6-09　轮胎的摩擦和变形产生转弯的力——牵引力和摩擦力 156

6-10　通过侧推改变轮胎前往的方向——转向系统 158

6-11　利用液压或电动机助力方向盘的操纵——动力转向系统 160

第7章　车轮及其支撑结构 163

7-01　确保轮胎接触地面及安全稳定行驶——悬架 164

7-02　惯性力和离心力起到使汽车倾斜的作用——汽车的动态 166

7-03　控制弹簧的运动来实现悬架的功能——弹簧 168

7-04　利用油液通过窄小的孔隙时产生的阻尼吸收振动——减振器 170

7-05　车轮的运动方式因支撑的部位而变化——非独立悬架 172

7-06　使用的连杆数量不同会形成性能不同的悬架——独立悬架 174

7-07　轮胎的不同部位使用性质不同的橡胶——轮胎 176

7-08　利用沟槽顺利排出轮胎与地面之间的水——轮胎花纹 178

7-09　轮胎的性能因高度和宽度的比值而变化——扁平比 180

7-10　轮胎的性能变化和轮胎内气压的变化——空气压力 182

7-11　轮毂的存在才能将旋转运动传递到轮胎——轮毂 184

7-12　轮毂和轮胎越轻加速性能越好——弹簧下的重量 186

第8章　电动汽车和混合动力汽车 189

8-01　没有发动机而靠电动机行驶的汽车——电动汽车 190

8-02　永久磁铁在交流电形成的旋转磁场中旋转——永磁同步电动机 192

8-03　回收废弃的能量减少浪费——再生制动 194

8-04　电池容量越大，续航里程越长——二次电池式电动汽车 196

8-05　由车载罐中的氢气与空气中的氧气产生电能来驱动——燃料电池式电动汽车 198

8-06　搭载两种动力源而高效行驶的汽车——混合动力汽车 200

8-07　电动机利用再生制动的能量进行辅助——并联式混合动力系统 202

8-08　高效使用两种动力源行驶的混合动力汽车——混联式混合动力系统 204

参考文献 206