奇瑞良心之作，独悬+三段铰链+液压尾箱，肉埋饭里，逸动：呵呵

2013年前后，面对粗糙的汽车产品，奇瑞痛定思痛，使出浑身解数，推出新的轿车序列，艾瑞泽，并推出旗下首款车型——艾瑞泽7。

经过数次换代，如今已推出到2017年款了。奇瑞老总当着众多媒体的面感慨，我们终于会造车了，看看这款车究竟有什么厉害之处。

从前脸可见，做工细致程度大有提升，漆面及质感也有极大提高。前进气格栅由镀铬装饰环绕，非常精致，两侧大灯线条规整，内含远近光一体透镜大灯，采用卤素光源，运动前唇也没缺席，可以说是诚意满满。

车身侧面较为舒展。车身宽度1825mm，比后来号称奢适宽体轿跑的凌度只小1mm，但奇瑞却没把这个当作卖点，足见营销短板。2700mm轴距让朋友一进入车内就直呼空间太大了。顶配17寸轮毂与奔驰E级车的有些类似，其他配置均为16英寸。

鸭尾式设计的后尾箱考虑到空气动力学特性。两侧大灯与奥迪A5有些类似，但白色的部分却饱受车友诟病，纷纷裹上黑色或红色镀膜。后来版本采用概念车尾灯设计，成功解决这一问题，也让之前的车友痛不欲生。三颗倒车雷达确实小器了些。

内饰设计也饱受诟病，其实米色内饰还算温馨，功能布局还非常合理，中控台虽是硬塑料却配上横向花纹，起码看上去还是很高档的。三幅方向盘当时也算是奇瑞里最好看的。后来推出黑色中控，也极受粉丝热捧。

按键较为精致，旋钮阻尼适中，手感不错。只是较早推出的版本只有顶配才有ESP，比较坑。

三段式门铰链，曾经应用在德系高端车中，只是后来被其减配掉了，但奇瑞把这一点学回来了，车门开闭质感非常好。

尾箱液压杆的设计也曾经只能在一些高端车上见到，这款车上也有配备，良心啊。

10万以下紧凑车配备后独立悬挂的非常少，艾瑞泽7算一个。良心。

先期推出的只有1.6升版本，配备CVT或5速手动变速箱。后来推出1.5T版本，改善了动力。本人首推手动版本，一是可靠耐用，二是省油实惠，三是防止借车，四是CVT车型起步时需要忍受高转速带来的啸叫声。

总结：不得不说艾瑞泽7是奇瑞近年来少有的良心之作，奇瑞本就不指望其走量，只是炫技而已，刚推出时高昂的售价吓退了一大批粉丝。现在售价下来了却再也吸引不了粉丝，且与竞品车型逸动、帝豪相比也几乎没有竞争优势，一步慢，步步慢。作为奇瑞旗下当前最高端的轿车车型，希望奇瑞能够锐意进取，将艾瑞泽7升级换代下去，在浮躁的中国车市中保持一股清流。