飞机发动机熄火了咋办？在天上怎么启动？

（前排提醒：本账号下有文章的视频版，看着更过瘾嗷~~~）

之前我有一期讲了飞机屁股上那个黑洞洞，也就是APU。我说APU的一大用处是用来启动发动机，这句话说得确实没错。但是启动发动机不仅仅只靠APU，这期我就给大家说一下发动机的其他启动方式，包括在地上和天上。另外，带你认识一个APU的近亲，EPU。它是干啥用的，什么原理。

飞机发动机，这里咱就只说涡轮的，活塞的属实不够排面。发动机的启动，再重复一下那句话，你要想让它自己能转起来，首先就要先把它转起来。如果是小发动机，用手就行，也可以用电机；大的，像现在主流客机上用的涡扇，电机就带不动了，基本都是用气动启动。也就是先搞到一股高压空气，用空气来吹空气涡轮启动机，启动机把空气的内能转化成机械能，输出轴功，来带动发动机转起来。

这个空气涡轮启动机比电机可厉害多了，产生同样的扭矩，它的重量只是电机的四分之一。现在全世界造空气涡轮启动机最牛逼的，和APU一样，都是霍尼韦尔，你很可能和这个巨头有过业务合作，买过他们家口罩。

给空气涡轮启动机供高压空气的，在地面，就是APU或者地面气源车。另外还有一种情况，就是用一个发动机去启动另一个，比如其中一个发动机被APU带起来之后，另一个发动机启动就不用APU供气了。而是从已经启动的这一个来引高压空气，来启动另一个，互帮互助，这叫交输引气。

刚才说的是在地面，那如果在空中飞着飞着发动机突然熄火一个，怎么整？在天上呢，地面气源车就别指望了。但是，没有气源车还有APU啊！一直背着呢。诶，你先别啥事都找APU。你飞机肯定不止一个发动机吧，至少有两个吧，不太可能两个一块熄火吧？你先看看另一个还转不转，如果还转着，而且高度合适，那就好办了，继续互帮互助啊，交输引气。

但是，万一，这次真的是万一，另外一个也熄火了，怎么整？你还是先别急着叫APU。如果你飞的速度够快，大风吹在发动机的风扇上，发动机就会转起来，进入风车模式，也就是自己没动力，靠风吹转起来。在风车模式，如果发动机转速合适，一点火一加油，自己就启动了。

但是如果飞的太慢，风吹不起来，就要用APU了。另外对于发动机在空中的启动，有个专业术语，叫空中启动边界，就类似于飞机的飞行包线。也就是发动机空中启动对高度和速度有要求，如果飞的太高，空中氧气含量太低，就不好启动了。像A320，这个飞机它可以飞到12000米高，但是发动机在空中启动的最大高度只有9100米。APU也类似，毕竟它结构和发动机差不多，都是涡轮的。这玩意一般是用电机启动的，最大启动高度差不多也是9000米多点。

也正是因为APU对启动高度有要求，太高了没法启动。而且还有个缺点，就是启动慢，虽然比主发动机快，但毕竟还是涡轮发动机，启动用一分钟很正常。你想，这对客机来说还好，毕竟飞的不高，在巡航高度APU差不多就能启动，而且滑翔性能也好，滑翔一分钟高度也不会掉太多。但是战斗机就难受了，飞的比客机高多了，一踩油门能怼到将近两万米。在这个高度，APU就启动不了了，就要降高度，而且一旦往下掉，还往往比客机要快。这对战斗机来说就很危险了，保不齐就要吃席了。

APU不给力，下面就介绍一下它的近亲，名字叫EPU，全称Emergency Power Unit，应急动力单元。咱们知道，APU叫辅助动力单元，看名字差不多能知道它俩区别。APU有应急的用处，但是它更大的用处还是提供辅助动力，比如给液压提供能量，空调和发动机启动提供气源。

EPU，很纯粹，就是应急用的。比如飞机油箱漏了，没油了，可以给飞机的液压系统提供能量，能让飞机安全落地。你一想，诶没油了？没油了它怎么还能工作？APU没有油可就趴窝了。好问题，这个EPU，它不烧油，它用的东西，叫肼，经常用在火箭发动机里，有剧毒。70%的肼和30%的水混合，喷在铂催化剂上，反应很剧烈，生成氨、二氧化碳和水，同时放出很多热量。然后这些气体推着一个小涡轮转，给飞机提供动力。

EPU比APU冷门多了，客机上不用，都是用在军机上，最有名的就是F16。F16装的有EPU，那就没必要装APU了。据查到的资料，这个EPU也就只能工作10分钟。时间不长，但是足够保证F16万一发动机坏了或者油箱爆了，可以安全落地，纯粹吧，就是应急用的。