豪华感和细节之战这一块，昂科旗比同级就没输过

说起中大型SUV，我想大多数人脑海中最先浮现出的名字肯定会是“汉兰达”。确实，汉兰达是国内这一细分市场中的佼佼者，但那副死不降价、爱买不买的态度着实让人不爽。那除了汉兰达之外就没有可选择的车型了吗？当然不是，今天我们就介绍一款不输汉兰达的中大型SUV——别克昂科旗。

比外观，中庸与格调之间的碰撞

在国人非常看重的外观造型上来说，汉兰达和昂科旗明显是两种不同的气质。

昂科旗在外观设计上顺应了年轻化的市场发展需求，前脸盾形进气格栅由一根镀铬饰条与两侧分体式LED大灯相连，在视觉上显得极为精致。底部较大开口的下格栅配合较柔和的线条，让它看上去十分年轻，颇有一种与众不同的格调美。

汉兰达走的是成熟稳重路线，前脸巨大的点状式进气格栅，配合两侧较规整的大灯，这种四平八稳的设计风格成功让它赢得了不少中年大叔的青睐。

从两款车型的外部配置来看，昂科旗配备的是LED远近光大灯，并且大灯具有延时关闭、自动头灯功能，外后视镜支持电动调节与加热。相比之下，汉兰达大灯为卤素光源，同时外后视镜仅支持电动调节，在科技日新月异的今天难免有些过于“朴素”。

比舒适性，昂科旗无出其右

回想起我的童年，许多美好回忆都是爸爸开车带着一家人旅行的路上发生的，温馨舒适的座舱能为我们带来不少甜蜜记忆，想必这也是每一位购买中大型SUV的车主想要的。

昂科旗内饰采用了大量软性材质以及皮质覆盖，手感细腻高档。全系均配备了真皮方向盘和带加热、通风和记忆功能的真皮座椅。柔软舒适的座椅质感让你时刻放松，整个座舱透着淡淡的高级感和格调感。

而在内饰用料层面，新款汉兰达比使用大面积塑料的老款车型有不少进步，但事实上也仅达到这个价位的中等水准——虽然应用了许多软性材质，但像我们常接触的中控台下方、车门门把手依旧使用的塑料，还有不小的优化空间。

除了用料部分，档次感的体现更为直观的便是车辆NVH水准。别克昂科旗采用前排的双层隔音玻璃+ANC主动降噪技术，使得整车的NVH水平更上一层。包括别克的Quiet Tuning?静音科技，超大覆盖面积的发动机舱前围隔音垫和驾驶舱前围隔音垫，ANC主动降噪功能和夹层隔音玻璃等，如此营造出来的与世隔绝的行驶质感，也让乘客获得了更加高阶的私密性。

比空间，昂科旗更胜“一圈”

首先看空间表现。从车身尺寸来看，汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm；昂科旗的长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距为2863mm。可以看到不管是在长度、宽度，还是在影响后排乘坐腿部空间的轴距上，昂科旗相比汉兰达在各方面都有着“大一圈”的领先优势。正所谓一寸长，一寸强，更大的空间表现，无疑能够带来更宽敞的空间基础。

此外，基于通用中大型豪华SUV架构打造的昂科旗，采用长车头与短前/后悬设计打造出豪华SUV车身比例，更宽的前后轮距分别为1687mm 和 1684mm，可以提供宽敞的车内净值空间，对于三排七座的布局更加合理。尤其是7座SUV近年来饱受争议的“鸡肋”三排，昂科旗无论是靠背还是坐垫，都做到了相当高的舒适程度，成年人长途乘坐也不会太难受。

相比之下，汉兰达的内部空间可以用中规中矩来形容，第二排座椅同样可以前后滑动，但范围只有120mm，而且第二排的地板同样为纯平设计，日常乘坐的舒适性也很好，但是具体到7座SUV独有的第三排座椅就差点意思了。第三排座椅无论是厚实度，还是腿部空间、头部空间都不如昂科旗。如果是小孩或者年轻人还行，换成老年人，长时间乘坐腿脚和腰肯定受不了。

另外，关于提升乘坐品质的功能性和配置方面，昂科旗一站式给齐了二三排的电动一键放倒+第三排电动升起，以及后排座椅前后移动、二排椅背可调等等让家人乘坐自如的功能，十分体贴。汉兰达在座椅功能上有一定缺失，前排主驾位配置同样拉满，副驾和后排却没有一视同仁。汉兰达的后排虽也采用侧隐私玻璃，不过没有像昂科旗一样额外增加电动遮阳帘。

因此，无论是空间实用性还是对于家人乘坐舒适性的照顾，昂科旗的确显现出更为周全的表现。

比智能，昂科旗更聪明

一台车是不是足够聪明，首先要看智能互联系统够不够好用，然后要看车上配备的主动安全系统够不够先进。

别克昂科旗采用了别克新一代eConnect智能互联技术。中控大屏采用黄金45度视角设计，更好地满足驾驶者的光学舒适性需求；更大的卡片式任务界面，带来更佳的操作体验；更智能的云端语音识别功能，带来更智慧的人机交互，打造更友好的人、机、车生态圈。车内的OnStar安吉星全时在线助理，可实现实时车况查看，车辆远程启动等功能，这套在线助理还有终身免费流量业务，用起来更安心。

同时像OTA远程升级、考拉FM、酷我音乐、手机端账户同步、Apple CarPlay/百度CarLife屏幕映射系统、组团出行等功能也是一应俱全，使得昂科旗的使用便捷性得到再度提升。

在安全科技配置方面，昂科旗配备了第二代1080P高清画质流媒体内后视镜，且支持普通后视镜和流媒体后视镜一键切换，并可实现自动亮度调节、视野区域缩放和垂直角度缩放，后方可视范围为传统车内后视镜的3倍，即便是夜间行车也能保证后方图像的清晰度。

而汉兰达只在顶配车型提供了6.1英寸中控屏，看起来和用起来都略显老旧，甚至不支持CarPlay等功能，更别提在线应用了，即便对智能互联要求不高的用户，也能感知到汉兰达的落后于时代。

总结来说，昂科旗从低配到顶配都以一步到位的丰富配置，从多个维度做到了真正的豪华。

比动力，昂科旗动力更强劲

作为家庭出行的SUV，通常动力并不是首要参考项。但试想若车辆满员，遇到爬坡、出入停车场等场景时表现吃劲，无疑会让车主陷入尴尬。

昂科旗的动力表现在这个级别里可以说是标杆级的存在，它搭载全新Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合，并加入48V轻混动力系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，即便满员动力表现也不拉胯。

汉兰达配备的是2.5L自然吸气发动机加电机组成的混动系统，其中2.5L发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为238牛·米，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机。总体来看，这套系统就是为了燃油经济性而设计的，在动力系统的爆发性层面不如别克昂科旗。

昂科旗的整体底盘配置更偏向舒适和安全，采用同级罕有的五连杆独立后悬架，更多的连杆结构能更好地控制车轮运动轨迹，有效提升了不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触，这一点在同级别同价位里几乎是找不到的。此外，除了五连杆后悬架，昂科旗还使用了液压衬套和米其林Primacy系列轮胎，这些都让它的舒适性变得更加优秀。

对比汉兰达的E型多连杆独立悬架，昂科旗在大幅提升操控性和舒适性的同时，更进一步提高了驾驶的平顺性和驱动性能。

综合而言，汉兰达和昂科旗都是中大型SUV市场的佼佼者。但要从“全面”这个角度来衡量，昂科旗无论是舒适性、全路况适应性以及安全方面，都要更全面和均衡。如果只是在城市道路日常上下班代步，汉兰达是个挺不错的选择，但如果你想买一辆能照顾全家人使用需求的中大型SUV，偶尔还要拥有下诗和远方，显然昂科旗会更适合你。