液压道岔捣固车在道岔维修中采用三线起道、四线捣固作业原理,有4个捣固装置,通过滑移回转装置和伸缩旋转装置实现铁路线路、铁路道岔的起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟和枕端道砟夯实作业。
操作手必须了解液压道岔捣固机的结构及工作原理,严格按操作规程操作。
液压道岔捣固机两台为一组,每台一人操作,一人辅助。
捣固一般应从尖轨开始向岔心方向捣,先捣直股后捣曲股。抬走行架上道时应对应放置,即走行架有配重块一侧为前方,并注意两钢轨不要联电。
机器上走行架后,应把每台主机配用的三个联接钩将底架与走行架勾联,并插入插销。
将4个配重块放置在走行架的4个支撑上。在主机换向阀操作的一侧无配重块,另一侧为四个,切记不要倒置。(注:松软道床作业可不放置配重块)。
上述程序完成后,便可启动电动机或汽油机,试升降、夹实、横移,动作无异常便可进行捣固作业。捣固时两操作手动作、时间配合要求基本一致。主机横移操作时,升降油缸应升到最高位置;向前推移时,镐尖高于轨枕上平面即可。
捣固过程中,操作手要随时注意机器的响声是否正常,各部螺母、螺栓是否松脱,液压密封处是否漏油。
直股捣完后,可将机器推回尖轨处附近,关闭两汽油机,拔出底架插销取出联接钩,并卸下四个配重块。采用手压泵工作,操作换向阀使捣镐下插将主机稍抬起一定高度由人工扶持,其余人员将走行架横移到曲股上,再防下主机进行曲股捣固。
如遇汽油机、电动机或其它液压部件出现故障,可用手压油泵供油,迅速下道。
下道后,人工将走行架抬出线路,主机及其附属件均不得侵入“限界”(注:提速线路钢轨轨头外侧2米以远)。
横向走行链轮外端设置有一磁力离合插销,上下道或在地面上推行时要将磁力离合插销拔出,工作时务必插入。
当捣固机下插夹实时出现汽油机转速剧降现象,其原因:A系统压力过高,重调压力;B汽油机油门杆M6螺母松动,重新紧固。
升降油缸两端联接的接头体(油嘴)M18×1.5螺纹长度8,与其它所用接头体长度短2,维修装配时切记不要错装,以免接头体端部损伤活塞杆。
使用过道架过道时,过道架应放置在两直股道之间的中部,放置要平稳;过道架主梁高度调整要比走行架主梁略高。推移走行架与过道架对位后,将过道架一端的过度桥板搭接在走行架两主梁上,拔出主机联接钩的插销,取下联接钩,将其中两插销插入过道架主梁的另一端头,然后将主机逐台推上过道架,另一端再插入两插销。四人抬走行架移至另一股道线路上,并与过道架对接,又逐台将主机从过道架上推下走行架,过道程序作业完毕。
利用走行架装卸车:因人工搬运机器。
以上就是关于捣固机的使用步骤,只要正确使用机器,才能更好地保证工作的顺利进行,更好的保证铁路部门的正常工作。
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