气门机构噪音？液压挺杆原因所致之原理分析

液压挺杆的“气门间隙”自动补偿功能原理大致是这样的：

引擎发动后，机油油压建立，机油通过油道、充油孔进入挺杆内部，假设此时挺杆处非承压状态，则进入挺杆低压油舱的机油也推开弹力球阀进入高压油舱，油压将挺杆的柱塞和外壳充分撑开，使气门挺杆、摇臂、凸轮、气门杆之间的间隙为零。当凸轮桃尖(图中未作图示)转过来按压凸轮滚子时，挺杆开始承压而进入压缩趋势，由于球阀的存在，挺杆高压油舱的油被密封，挺杆无法被压缩，挺杆基本保持了非承压状态时的长度….

当挺杆在承压时不能很好地保持长度，就相当于机构存在不应有的间隙。什么情况下挺杆不能保持长度?从图示可以看出，但挺杆承压时，挺杆柱塞呈往下运动趋势，高压舱的机油被挤压(故而呈高压)，如果球阀的密封不好，高压油舱的机油会跑向上面的低压舱，高压舱不能保持长度、柱塞得以往下运动从而挺杆被压缩。图上可以看出，除了球阀，黑箭头所指柱塞与外壳之间的间隙也可以跑油 !而这个间隙，会因柱塞与外壳之间的往复运动而磨损变大….

为什么冷车响，热车不响?

1.引擎停机时一部分挺杆是承压状态的，时间一长高压油舱的油泄漏，挺杆变短。引擎发动后，变短的挺杆一时间因故不能及时完全充油，达不到撑满机构间隙的长度。充油的快慢，取决于机油油压，更关联到机油的冷态流动性、油道和挺杆内部的脏污程度、机油滤清器、机油泵…….显然，低温流动性好的0w全合成油充油更快。

2.另外一个可能的原因是，由于热胀冷缩原理，冷态时柱塞和外壳之间的间隙较大，高压舱保油能力差，热车后间隙变小或消失。从这个道理看，高温粘度好的机油，有利于热车时高压舱的保油效果，因此40或以上的机油，热车时气门机构噪音理应更小。

我用过5w40的D4，也用过0w30–40的全合成，都曾仔细留心过挺杆声的细微差别。目前11万多公里用的0w40金美孚，冬天早上发动后气门哒哒声大约持续10来秒左右基本消失，明显感觉比过去几万公里时使用D4好一些，D4早晨发动后挺杆声持续时间要长。

热车响，为何?

球阀密封不好(钢珠磨损、有污物)，柱塞和外壳之间的间隙太大，高压油舱泄油严重，挺杆在承压状态时不能很好地保持长度，就需要换挺杆了。

玛蒂推荐：1、Ger?usche durch klappern der Hydrost?ssel

液压挺杆发出嘎嘎的噪音

Ursache:

原因

Durch Verbrennungsrückst?nde und andere Verunreinigungen verengen sich die Durchl?sse/Querschnitte von ?lleitungen und ?lbohrungen. Eine ausreichende ?lversorgung ist nicht mehr gew?hrleistet.

燃烧残留物和其他杂质致使输油管和加油孔的通道/截面缩小，导致供油不能得到足量保障

L?sung:

解决方案

Durch Zugabe von 10% MATHY?-M zum alten Motoren?l eine Reinigungsphase von 500 bis 700 km fahren oder die schnellere und gründlicherer Alternative eine Motorinnenreinigung in nur 10 Minuten mit MATHY?-C. Dann einen ?lwechsel mit mindestens 10% MATHY?-M durchführen. Durch die Reinigungswirkung werden alle ?lkan?le und ?lbohrungen gereinigt und so eine maximale ?lversorgung sichergestellt. Das Hydrost?sselklappern nimmt ab.

在旧的发动机油内加入10% 玛蒂M，车辆行驶500到700km进行清洗，或者还有一种更快、更彻底的方法，即使用玛蒂C清洗发动机内部，只需10分钟便可清洗完毕。然后使用至少10% 玛蒂M进行换油。产品固有的清洁功能可清洗所有输油管和加油孔，能确保最大供油量，降低液压挺杆噪音。