液压制动不灵判断方法及密封性检查
怎样判断液压制动不灵？
①一脚制动不灵，连续踏下制动踏板时，踏板位置逐渐升高，而且制动效果良好；
这说明踏板自由行程过大，或制动鼓与摩擦片之间的间隙过大。应先检查调整踏板的自由行程，制动鼓与摩擦片之间的间隙。
②踏下铡动踏板时，位置很低，连续踩踏板，踏板能逐渐升高但感到软弱有弹性，动效果差；
说明制动系统内有空气，应用放空气法排除。
③初次踏下踏板时，位置很低，连续踩踏，踏板位置仍不能升高；
一般为主缸通气孔或补偿孔堵塞，应检查疏通。
④若连续踩踏板，踏板位置能升高，但用力踩踏踏板，踏板下沉感觉；
这说明制动管路或接头处有漏油之处或主缸阅门关闭不严，应进行检查修理。
⑤踏下踏板时，踏板高度合乎要求，且无软弱感觉，但制动效果差；
则一般为车轮和车轮制动器故障。此时应检修车轮制动器，必要时调整制动鼓、更换蹄片。
⑥制动液质量不好，或使油管存在局部堵塞，或管外有凹陷变形存在，影响液体流动畅通。
怎样检查液压制动管路密封性？
为预防制动系统突然失效，确保行车安全，应定期地检查制动管路、液压密封性，只有保持良好的技术状况，才能消除事故隐患。
①金属铜管不应有裂纹、凹陷，并不允许安装在容易碰剐部位。
②制动管路必须固定牢靠，松弛会引起管子振动、碰擦、疲劳，而导致管子折断。
③管子接头处不允许有制动液渗漏现象（不允许接头处缠棉纱）。
④制动橡胶软管不应与矿物油脂接触，检查制动软管工作可靠性，可用脚大力踏制动踏板，软管不应出现凸起胀大现象。
⑤液压制动系统中橡胶软管原则上在二级维护中应更换新件。也可视情况更换。
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