“嗡嗡嗡的振动声音，伴随着脚踏板或方向盘上麻麻的感觉，从怠速加到一千五百转放掉油门时声音最明显，这时麻麻的程度也最厉害，发动机转速再上去也就没了，这声音跟蚊子似的，让车内坐着的人心烦气躁，很多人为此在维修站的路上奔波，新车！”这是为什么呢？
【球球解读】：此种声音基本都是高压油管内部共振而导致的异响。
共振：是两个振动频率相同的物体，当一个发生振动时，引起另一个物体振动的现象。共振在声学中亦称“共鸣”，它指的是物体因共振而发声的现象，如两个频率相同的音叉靠近，其中一个振动发声时，另一个也会发声。（比如：知了靠摩擦身体的某一部位与空气产生共鸣而发声）
高压油管内部如何产生的嗡嗡嗡声音？
高压油管有：液压助力转向高压油管、直喷发动机的汽油高压油管、主动悬架油压避震高压油管，它们的共同点就是油压高，而高压油在产生的过程中必然会形成油压脉冲（因为油泵工作时泵出的油在微观上是不连接的，从而有一个波动），此脉冲频率随油泵转速变化而变化，也就是高压油的脉冲频率会随时变化。当这个高压油的脉冲频率与高压油管内部芯管的固有频率相同时，就会引起共振，但是这个共振是不可能发出声音来的，只是这个共振引起内部管子的振动，时间稍长就会让高压管内外两层之间的间隙增大，从而有了发出异响的可能。所以也就有了：新车刚开始并不会有此异响，开个几千公里后才出现这嗡嗡嗡的声音。
这种高压油管内部共振异响本是可以避免的：
只要在高压油出来后装一个蓄压器（也可以理解成滤波器，发动机飞轮就有这个作用：使发动机运转平稳并减小振动和噪声）；或者在材料上控制高压油管内部件的固有频率，避开高压油有可能出现的脉动频率；又或在高压软管中间做进一个类似橡胶的海绵体（大众哥们管这叫消音阀门），吸收振动能量，降低异响的几率，这样就不会出现异响了。
—液压助力转向高压油管
液压助力转向高压油控制，因为并不需要非常精准控制，解决其共振问题，就不需要装蓄压器的，所以液压助力转向高压油管一般都是采用后面两种中的一种或两者都用，但实际上由于种种原因很多厂商还是做不好；
—直喷发动机的汽油高压油管
至于直喷发动机的汽油高压油管，采用的是金属管，所以不会存在共振异响，而蓄压器也同样有，因为这样才能更好的控制喷油量和雾化效果；
—主动悬架油压避震高压油管
最后，主动悬架油压避震高压油管路中肯定有蓄压器的，这样车身高度控制阀体才能更精确的控制油量而调整避震的升高高度，当然这个蓄压器寿命到了也是会坏的，响声同样是嗡嗡嗡的。
所以，只要确保液压助力转向高压油管的固有频率错开油泵出油的脉冲频率范围就可以避免先天性缺陷。
共振导致异响，有的是新车就有，这就是典型的质量缺陷。有些是车子老了之后才会有，这种还可以理解，因为公里数上去了，油泵磨损就大了，功率变化超出预定值，泵出油的脉冲频率已经和当时设计的有较大变化，很多情况就刚好是和油管内部部件固有频率相同产生共振。
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