多项技术为国内首次应用！|工程师全面解析蓝鲸iDD电驱变速器

7月11日，长安汽车蓝鲸iDD混动系统项目开发经理王银与长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David通过现场连线方式，全面解读了蓝鲸iDD混动系统在驾驶体验方面“全域、超能”的技术支撑，以及蓝鲸电驱变速器之4大核心技术。

作为由长安汽车完全自主设计的先进多模式电驱动系统，蓝鲸iDD混动系统由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量电池和智慧控制系统这四大组件构成，共拥有400余个独立部件。

厂方表示，在所有部件的各司其职与完美运行下，该系统可呈现出“全速域、全场域、全温域、全时域”——即“全域、超能”之驾驶体验。

长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David在当天的直播活动中分享了他对蓝鲸iDD混动系统的看法，“蓝鲸iDD有许多关键属性，液压控制单元是它的心脏，机械齿轮系统是它的‘骨头’，电机是它的‘肌肉’，控制软件和电子控制单元则是它的‘大脑’。”

David强调，液压控制单元专门为满足蓝鲸iDD系统要求而设计，可同时在高压和低压下运行，由电子控制的油泵提供动力，使得液压系统能够提供完美控制的液压油，从而实现高可控性和高效率，加之与先进的传感技术相结合，提供具有完美心脏的智能双驱动。

同时，机械齿轮系统则旨在提供广泛的传动比覆盖范围，从而实现动态驾驶能力和长续航驾驶。其6速比率完美匹配，以提供性能和出色的换挡能力，通过三离合器机构操作，确保从动轮在所有驱动场景中获得最大扭矩。

与液压控制单元和机械齿轮系统一致，蓝鲸iDD驱动电机也致力于满足具有挑战性的性能标准，能够提供125Kw的峰值功率和330Nm的峰值扭矩，同时通过精心设计，将扭矩波动降至最低，从而实现平稳高效的驾驶体验。

至于整套系统的“大脑”，蓝鲸iDD电子控制单元的核心采用高性能多核微处理器，允许通过性能和经济核心精确分配控制任务，使控制系统能够根据系统需求优化性能，实现高效经济的计算能力。

通过包括液压控制单元和高性能多核微处理器在内的400余个独立部件之有机融合，蓝鲸iDD能够让用户在任何场景、任何时间都可以毫无焦虑的获得无限接近完美的驾驶体验。

在此次活动直播过程中，长安汽车蓝鲸iDD混动系统项目开发经理王银还重点介绍了蓝鲸iDD混动系统的重要组成部分——蓝鲸电驱变速器，及其4大核心技术：三离合器集成技术，高效高压液压系统、智能电子双泵技术和S-winding 绕组技术。

其中，三离合器集成技术将K0与K1、K2集成，整个三离合系统的轴向长度仅为172mm，能够有效解决产品平台化应用难题，并降低系统整体重量，保证整车产品的高效驱动。

为进一步提升蓝鲸iDD电驱变速器的系统效率，长安汽车还在国内首次采用了高效高压液压系统和智能电子双泵技术。

在高效高压液压系统中，液压系统在电驱变速器中充当换挡、冷却、润滑等功能，根据功能的需求，将液压系统分为高、低压两个区域。

其中，高压区主要控制换挡动作，最大压力达到60bar，压力控制范围更大，从而保证了更高精度的液压控制，进一步提升电驱变速器的换挡响应和换挡平顺性。

出于高集成度要求，蓝鲸iDD在驱动电机设计方面采用了荣获国际PACE大奖的S-Winding新型绕组工艺。在性能要求相同的情况下，该工艺端部轴向长度较目前的常见工艺可缩短15%，其结构更加紧凑，功率密度亦达到10kW/kg，从而保证了纯电状态下的畅快动力输出。

在多项核心技术的加持下，蓝鲸电驱变速器最高传递效率可达97%以上，其动力响应为毫秒级，电机功率密度则达到10kW/kg，以“小身材”爆发出“大能量”。

可以说，蓝鲸iDD混动系统正是长安汽车“香格里拉计划”的战略兑现之一，目前已在UNI-K iDD、UNI-V iDD和欧尚Z6 iDD等车型上搭载。展望未来，长安汽车还将持续加码研发投入，持续发扬创新、创业精神，在电动电气化这条全新“赛道”上向世界级品牌奋力前行。