非法改装见一次罚一次？今天聊聊卡车的合法/非法改装

卡车司机因为 “非法改装”这一条理由而 被罚的情况可谓司空见惯。而常年累月以车为家的卡友们总会对车辆进行适当的改装，有的是为了 多拉货，有的是为了 开车更方便，还有的则是为了 自身更加舒服。

而哪些改装是合法改装，哪些又是非法改装呢？今天的卡车小百科，我们就来和大家聊聊改装这档子事儿。

非法改装

先来说非法改装， 这类改装严重危害到自身和他人的安全。一般这类改装多以 多载货为目的。

长宽高全部改超载才能多赚钱

典型改装位置：

1

加弹簧，12片不够，15片来凑。

2

改货厢尺寸，长宽高通通加。

3

换轮胎，加厚内胎，加强钢丝胎通通招呼上。

4

大梁加强，工字钢焊起来。

为了多拉货，一些卡车司机改装货厢，加高栏板还不够，还延长长度，如此一来货是拉得多了，但超载带来的超负荷的工况， 车辆的制动能力和 动态响应受到极大的影响， 紧急情况下的安全系数大大降低。

典型车型——高帮自卸、17.5米加宽加长还带伸缩结构、超长集装箱体。

而且这种 超载行为还对 地面、桥梁造成难以预料的后果。2019年10月10日的无锡大桥侧翻就是由于 超载货车重量达到150吨，导致桥梁超出设计载荷而倾覆。

再有一点， 超载一时是赚钱了，可扰乱的是整个货运市场的运费。

轻卡抢中卡的活，中卡抢重卡的活，牵引车直接干到上百吨，造成市场的整体运费走低，到头来吃亏的还是自己。

点评：超载拉货，危险加倍，扰乱市场价格，损人不利己。

乱改车型不能拉的我也要拉

有些卡车司机为了揽活，能拉的不能拉的通通接。为了干活更方便， 改变箱体结构， 安装举升装置，载货车干起了自卸车的活。

典型改装位置：

1

加装举升装置或自卸结构。

2

车厢换水箱，危化品当儿戏。

更有甚者，部分卡车驾驶员 把安全当儿戏， 易燃易爆的危化品也随意运输。危化品运输向来资质要求严格，不仅车辆有特殊法规要求，对驾驶员的应急处置能力均有认定。

而这部分驾驶员不仅对车辆能够运输危化品一脸茫然，对危化品知识和应急处置方法也毫无了解，真可谓是不知者无畏。

点评：没有金刚钻，别揽瓷器活。

加装车灯做最亮的仔

为了在 夜间行驶时获得 更好的视野，很多卡车司机为自己的车辆 加装各类照明光源。原厂55W灯泡太小，上百瓦的加亮型安排上。这还不够， 车顶射灯、保险杠条灯、车侧后射灯、尾部跑马灯，通通置办齐活。

这样一来，虽说司机 自己的视野是好了，但别人可就遭殃了。

典型改装位置：

1

大灯灯泡

2

前杠射灯、中 射灯、侧后射灯、尾部跑马灯。

3

大功率的卤素灯热量极大，长期使用灯罩易老化，线路压力也大，增加起火隐患。

改装车灯眩光极大，照射角度不符合规定， 造成他人视野致盲，诱发事故。

不得不承认卡车体积大，加上很多车辆的原厂灯光配置确实寒酸，卡友加装灯光也属无奈之举。但目前的法规要求下， 灯光改动属于禁止的，因此不建议大家私自改装车灯。

点评：私改车灯，损人利己。

灰色地带

作为非常实用的卡车配置，例如： 驻车空调、缓速器、淋水器、液压尾板、加热油箱等都算得上是刚需改装。由于未有明确的法规说明，使得这类改装 处于灰色地带，而具体到各省，大家对于这类改装的态度都不大一致。

以淋水器为例

南北省份对于卡车安装淋水器的态度大有不同， 西南部分地区要求货车必须加装淋水器才能上路，而北方则考虑冬季道路结冰的问题，禁止使用淋水器。

北方封杀淋水器、南方追捧淋水器，但总的来说，加装淋水器在我国《道路交通安全法》中属于违法行为。《道路交通安全法》十六条第一款和《机动车登记规定》第五十七条规定：“擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，依法责令其恢复原状，并处罚款”。

点评：对待卡车改装，全国各自行其政，态度不一，导致司机特别是长途物流司机疲于应付，苦不堪言。再此，卡车之家呼吁国家层面出台统一指导方案，实现一盘棋，避免地方执法部门“乱作为”。

合法改装

说完了非法改装，现在咱来聊聊合法改装。

目前来说，能够可以合法安装的主要以 液压尾板和 空气减振座椅等为代表。

以液压尾板举例

液压尾板之前一直处于改装的灰色地带，国家缺乏相关指导规范，导致各地对应液压尾板态度不一。

而 液压尾板对于城市配送可谓再好不过了，一个尾板省去了一台叉车及司机，又 实现了快速送货，大大提升物流效率。

今年年初，四部委印发了关于做好《车用起重尾板安装与使用技术要求》贯彻实施工作的通知，对于尾板产品生产、安装、检验登记以及监管协调配合机制等五方面进行了规定。

在政策上，从车型规范和尾板生产源头遏制非法改装，明确规定 2020年2月10日之后只有通过《公告》和CCC认证的可选装尾板车型才可加装尾板。

对尾板的尺寸及尾板质量规范，产品要符合《车用起重尾板》（QC/T699）规定。

在事后监管上，货车检验登记环节管理更加严格。加装尾板之后， 要实现车、证合一，行驶证、登记证书上签注“加装尾板”并单独签注尾板质量更加方便日后上路管理。

安装合格之后企业出具尾板安装合格证明，合格证明一式三份，安装单位存档一份，车主或使用者留存一份，机动车安全技术检验机构存档一份，同时相关企业检验过程图像的 保存周期不小于6个月，方便后期监管。

点评：物流行业需要规范和标准。随着ETC收费改革，按轴计费等各方面政策的出台，相信我国在物流行业规范标准方面会有大幅提升。

小编有话说

目前，车辆改装还有很多亟待解决完善的问题，虽然对卡友造成很多不便，但法律一定要遵守，车辆改装应当在法律许可的范围内进行。对车辆进行改装，一定要找有资质的改装厂进行改装。而且在改装完成后，要出具改装合格证，并到车管所备案，以免被交警或运政部门处罚。