工作人员正在打磨焊接疤痕。申兴刚 摄
在现场，在液压自动控制系统的推动下，8个千斤顶将重达1400吨的钢箱梁缓缓顶高，以每分钟2厘米的速度慢慢向前移动。预计在6月份，整个箱梁可以到达对岸与引桥合拢。
位于大祥区桂花渡的桂花大桥，东接邵阳大道，西连邵西大道，是一座双塔三跨自锚式钢箱梁悬索桥，主跨120米，全长541.32米，桥面主桥宽33.8米，引桥宽29米，双向6车道，设计车辆通行时速为80公里。其中，主桥主梁为等高钢－混组合梁结构，由主纵梁、中横梁、箱型横梁、小纵梁、平联组成双主梁梁格体系，再在上面加铺桥面板，现浇纵、横向湿接缝，形成整体。目前在自锚式悬索桥施工中，此种钢—混组合梁施工属国内首座，施工难度大，技术要求高。
目前，桂花大桥项目已完成所有钢箱梁的场内加工，第一轮钢箱梁G30—G22共计86.303米，运达施工现场后已拼装焊接完成，2016年1月27日顺利通过验收，0#台顶推平台、1#墩顶推平台的顶推设备已完成联动调试工作。此次钢箱梁顶推作业的顺利启动，意味着桂花大桥距离建成通车更近了一步。
1月28日上午，桂花大桥施工现场，大型机械正在进行架梁。申兴刚 唐松涛 摄
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