20万以内适时四驱最强的SUV是谁？估计很多老司机都猜错了

20万以内适时四驱最强的suv是什么，我的推荐是三菱欧蓝德，绝对最强没有之一。欧蓝德2.4四驱豪华售价仅为18.68万，刚好在预算之内，自吸发动机配模拟6挡cvt变速箱，品质值得信赖，开个七八年没毛病很轻松。常年在拉力赛中的摸爬滚打，成就了三菱在品质和四驱领域的领先地位。帕杰罗拥有超选四驱取得达喀尔拉力赛7连冠，三菱evo也连续四年独霸世界拉力锦标赛，这样的表现试问哪个不服。

欧蓝德的这套适时四驱系统正是基于传奇车型evo而来，天生拥有如此强大的基因，也让我们有理由期待欧蓝德的越野表现。下面就来揭秘这套被称为S-AWC超级全轮控制系统的牛×所在。

S-AWC和普通的适时四驱有所不同，可以这么说它不仅仅是一套四驱系统，而是一套综合控制结构，有点类似于创驰蓝天的概念，在中央多片离合式差速器的基础上集成了ACD(主动中央差速器)、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)，运动型防抱死制动系统等。

ACD是采用一台电控的液压离合器的差速器，可以很好的优化前后轮扭力分配。AYC是通过限滑差速器对后轮滑动进行控制，解决了行驶过程中的航线偏离。ASC可以控制每个车轮的动力输出和制动力，对行驶稳定性进行优化，湿滑路面行驶安全更有保证。

一系列新科技的应用足以让三菱欧蓝德在适时四驱系统方面吊打对手，对动力性，稳定性，安全性方面的提升大有裨益。欧蓝德四驱有四种模式调节，经济模式，普通模式，雪地模式，四驱锁止模式。经济模式下以两驱为主节省油耗，普通模式根据路面变化电脑适时分配前后轴动力。雪地模式控制发动机动力输出和车轮打滑来提高通过稳定性。四驱锁止模式可将前后轴动力分配锁定为50:50，提高中等难度越野通过性。

三菱欧蓝德的车身尺寸4705×1810×1710mm,轴距2670mm,整车比较显大，车内空间宽裕，舒适性可以接受。接近角20度，离去角17度，最小离地间隙190mm,对付一般中低难度越野绰绰有余了。

在20万，甚至30万的价格区间内三菱欧蓝德的四驱系统都是非常出色的，另外在整车品质和性价比方面也能给一个高分，所以这款车还是值得购买的。