“鱼叉-格栅”着舰装置作用大，舰载直升机的安全着舰全靠它！

现代战争均向立体化作战，舰载机作为海军立体作战的重要一环，在海战的作用愈发突出，舰载直升机执行任务的频率也越来越高，执行任务后的，飞机在面积不大的甲板上降落，并不是一件容易的事情，加之船体会随风浪摇摆不定，着舰难度可想而知。

为防止舰载直升机着舰失稳机身发生倾覆，或滑移后掉入水中，或与舰上设施、舱室等发生碰撞毁损，不仅要求驾驶员有高超的驾驶技术，而且必须接住专门的着舰装置。我国从法国引进的鱼叉-格栅着舰装置便解决了舰载直升机着舰问题，之所以叫“鱼叉-格栅着舰装置”是因其发明者最初是从鱼叉的使用中得到的启发，而发明出的着舰装置。其主要优点是构造简单、重量轻，在飞机上或甲板上装卸都比较容易。

鱼叉-格栅装置由两部分组成，直升机机腹的鱼叉锁紧机构和舰艇飞行甲板上一个直径约2.5米的格栅。舰船甲板的中心降落区会有一个圆形 栅状甲板，有很多小孔，被称为格栅，其面积根据机种、舰种而异。

鱼叉锁紧机构的外形像一个鱼叉，由飞行员操纵，液压驱动，可伸出或缩进。直升机在着舰前、接近平台一定高度时，飞行员放下鱼叉锁紧机构，着舰时，机轮一接触舰面，飞行员立刻操纵鱼叉锁紧机构伸出，插入舰上的格栅内，锁钩与舰船上的蜂窝状格栅啮合，锁销立即锁定，实现着舰。 舰载直升机复飞时，飞行员只需操作系统，使鱼叉锁紧机构的锁销与格栅脱离，即可离舰。

鱼叉-格栅式着舰装置适用于4-5吨重的小型直升机，着舰时间2.5-4秒，1-2级海况时牵引需要的人员为5人，适用于舰艇横摇±8°、纵摇±3°、升沉4米/秒、最高5级海况。着舰锁定后，这样直升机与军舰之间形成刚性连接，直升机会随舰船一起摇摆，避免了舰载直升机碰撞舰船的风险。