据俄罗斯媒体7月4日 道称，俄罗斯米-38直升机顺利完成了在高温和高海拔环境下的测试。俄罗斯直升机公司表示，测试是在阿斯特拉罕和厄尔布鲁士进行的。米-38的测试结果证明，它能在海拔3000米以上的高度飞行。在50多次飞行中，还评估了直升机在肉眼看不见地标和地平线时的驾驶和导航性能。测试结果非常优秀，已送往俄联邦航空运输署作补充认证。
米-38直升机的研制工作苏联时代就开始了，计划用于替换老化的米-6、米-8及米-17系列，其模型1989年参加了巴黎航展，原计划1993年首飞，由于经济困难其研制工作拖延至21世纪。2004年米-38完成了它的首次飞行演示，该机飞行持续了20分钟，最大试验飞行高度为200米。2006年俄罗斯决定在民航技术发展框架内，米-38研制项目主要转给科米里直升机厂承担。
近日试飞的米-38升级了液压和燃油系统，在操纵性和稳定性也进行了改进，采用了普-惠PW 127/TS发动机、现代化的航电组件和玻璃化座舱，也可安装俄罗斯TV7-117V发动机。俄罗斯直升机公司表示米-38直升机的新型旋翼桨叶很快将通过认证，米-171A2直升机也将使用这种新型桨叶。新型复合材料主旋翼桨叶采用了碳纤维材料、玻璃蒙皮、钢材料的耐腐蚀带和连接末端保护罩，因此比金属材料桨叶制造成本更低。复合材料桨叶能够飞行平均4000小时，从开始脱落到完全脱落达到了10000小时的设计寿命。
总得来说，米-38、米-171等新型运输型直升机将使得俄罗斯陆军空中突击的旅级单位战斗能力大幅度提升，再加上数十年来在武装直升机领域享有盛名的米-28、卡-52也纷纷推出数字化最新改型，有美国军事专家已提醒本国陆军，恐怕由支奴干、眼镜蛇、阿帕奇直升机组合带来的美国陆航作战优势已经无法再保持下去了。
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