20220919浅谈叉车技术迭代技术路线

1. 内燃叉车（IV V类）:应该是没有什么增量，不要萎缩就好。只能在一些电动叉车碰不到的领域，继续做垂直市场，比如重装大吨位。

2.电动搬运车（III类）:随着人力成本不断升高，这几年一直享受人力手搬的红利，但是入局者越多，竞争越大，开始拼价格、拼交货期，拼特殊订货、拼省电。随着各种形式电搬开发出来适应客户各种稀奇古怪的要求。各种应用场景打开更多的细分市场。整个市场蛋糕也能做得更大。理论上讲手搬有多大市场电搬就有多少市场，而且电搬可以通过各种特殊定制。获取比原来手搬更大的市场。

3.电动平衡重式叉车（I类）:大趋势是锂电取代铅酸，铅酸电池越来越少，大致两条线：

(1)一条走高端路线，走高压平台，300V以上的那种，等同于现在电动汽车平台。有水冷替代风冷的逻辑在。

(2)一条走性价比路线来: 主要的逻辑是国产替代。产替代的逻辑就是降成本。这次国产替代主要以高价值的控制器、精密集成阀、软件为主。 上一代叉车的控制器、电液阀主要为海外进口的品牌。上一代的国产替代还只停留在一些低技术门槛的零部件。以及一些国内产品加工工艺技术提升，带来的成本下降。这几年随着国产替代某液压龙头，以及国产半导体产业产品的崛起。新一轮降成本又会开启。尤其是我们技术领先的新能源储能产业。另外低成本永磁同步电机取代传统电机也会开启性价比路线。

4.电动乘驾式窄巷道仓储车（II类）: 这个时候比较另类。与前面几类大批量叉车对比，这种属于小终高精尖。是用在高密度、高位仓储库。目前还是高端外资品牌占据，整体市场蛋糕没有其他几类大。一些入门款的前移式叉车、中低位拣选车存在国产替代的逻辑。