五个人，十条臂，一颗心

步入五月，气温已渐渐达到了30度上下，眼下正值旺季保障，虹桥维修基地正以饱满的精气神和强大的战斗力全力以赴，随时准备着打好每一场保障维护硬仗。

民航资源 2017年5月12日消息：5月5日，如同任何一个平凡无奇的初夏日一样，提兵上阵的东航机务人在按部就班地进行着手头的工作。这时，虹桥基地空客航线部在执行航后时细心的发现一架空客飞机存在漏油迹象。后经初步判断为液压管路破损，需立刻进行抢修。为最快时间让飞机恢复运力，虹桥维修基地从定检空客车间抽调五名业务骨干，成立了抢修小组，并协调工装航材的相关调配及时到位。次日完成外部整流罩拆卸后，最终判断确认为翼盒内的一根液压管破损需要进行更换。由于尾翼离地15米高，需要在高空车上进行高空作业，更换管路的位置又在尾翼翼盒深约1.3米处，仅仅只有孔径比手臂宽一点点大约为20公分的间隙，不仅位置难以接近，而且液压管的拆装状态无法观测，这大大增加了抢修工作的难度。

由于高空车上工作区域狭小，操作部位又位于垂尾上，维修人员只能侧身站在高空车上将手伸进翼盒里进行液压管路的拆装，然而将手伸进去的时候一直要保持困难的站姿，于是在整整三个小时的坚持下，小组五个人，十条手臂，尽管在来回拉动过程中或多或少会被翼盒边缘刮伤，但是大家不言苦，不言累，全组人员轮流进行液压管更换作业。期间，对于无法用手触碰到的工作目标，小组成员们纷纷开动脑筋、集思广益，凭借自身多年的维修经验，最终在与当天基地值班领导沟通的基础上，由定检部结构修理车间自制了一个特殊工装，将扳手加在一根加长接杆上，这样就可以代替人手伸到翼盒更深处进行作业，在不用拆除其他相关部件的前提下，大大缩短了整个更换工作的抢修时间。当完成了对于新液压管的更换时，已经超过了凌晨1点，抢修小组的成员们举着刮伤又有些抽筋的手，扭了扭僵硬的腰，缓缓的走下了高空车。

在航线人员完成测试后，空客定检车间将剩余部位进行安装恢复。其中维修人员余君洋因为参与了前期外围拆除工作，主动留下协助完成剩余恢复工作。最终，在顺利完成所有检测工作后，当日下午，飞机已经重新恢复运力，投入到正常的航班运行中。

“走，开饭啦！”也不知道是谁说了一句，大家尽管都显露了疲态，但是暖在了心里。整整十二个小时，这不仅仅是对一根液压管的更换，更是凝聚了机务人员的智慧和汗水，彰显了东航机务人的团结与奉献精神，更是对 “遵章、守纪、严谨、认真、精细”十字要求行动上最好的诠释。