美国太阳SUN无导压抗衡阀原理说明及内部详细结构

CC**无导压抗衡阀

技术要点

Sun无导压抗衡阀用于负载保持, 同时提供平稳的移动控制.

用于垂直作动器有助于确保负载放低的控制。用于水平旋转油路, 如摆动油路,可提供良好的减加速控制。

此阀为负载控制阀, 不是速度控制阀。 可另设进油节流阀以为速度控制。若于阀的下游设出油节流阀, 其所产生的背压会导致不稳定或噪音。欲避免背压的影响,可考虑使用透气型阀 (CA*A 3口 或 CW*A 4口)。

Sun建议选用的插式阀, 其标定流量应等于或小于系统流量，切勿选用流量太大的抗衡阀，亦既选用较小流量的抗衡阀, 而不要选较大的, 并且尽可能靠近作动器安装。

若系统流量较标准型抗衡阀的流量显得太低时, 考虑使用全节流型 或 半节流型阀,可获得较佳的稳定性。

尽可能在安装到油路系统以前, 将抗衡阀的压力调定， 因安装后较难调定；

用于油缸油路时, 较低的导压比, 会有较佳的稳定性. 10:1导压比应多用于马达油路；

均经完全测试并设定于一定压力,此设定压既为阀的开阀压；

回座压为开阀压的 85%；

最大内漏量为5滴/分；

逆向自由流止回阀的标准弹簧为25psi (1.7 bar),而4psi (0.3 bar)的弹簧则可用于有空蚀可能的场合；

最低调定压力应为最大负载感应压的1.3倍；

调压设定方式与通常的方式相反, 亦既逆时钟旋转会增高设定压；

阀的开启是由主阀座面积所受的负载感应压执行的；

由最低设定压调至最高设定压通常调转 3圈。

油路举例

Sun无导压抗衡阀 (CC**)于此油路中, 用以取代导压操作型阀, 以使系统能更稳定操作.当油缸推出或拉回时, 以纯背压的方式控制负载, 避免负载通过中心点时的脱速.若有外力作用于油缸时, 亦可起泄压保护功能。

注:较导压操作型阀需要较高的操作压力。