一级方程式(F1)澳大利亚大奖赛的正赛于当地时间17日下午举行。梅赛德斯奔驰车队的车手博塔斯以1小时25分27秒325的成绩最终夺冠，拿下新赛季“开门红”。
在头一天的排位赛中，博塔斯以大约0 .1秒的差距位列队友汉密尔顿之后，也因此在正赛中排在第二位发车，但是，他在第一圈就抢到了第一的位置。对于赛道狭窄、不易超车的阿尔伯特公园赛道来说，领先的位置相当宝贵，博塔斯也没有辜负这一优势，在正赛中笑到最后。
“一切都在掌控中的感觉太棒了，我很享受这一天。今年实行了新的规则，所以我想尽力去得到所有积分。”博塔斯说。
这次胜利是28岁的芬兰人在阿尔伯特公园赛道取得的第一个分站赛冠军，也是他2017年加入梅赛德斯奔驰车队后拿到的第四个分站赛冠军。由于今年F 1再次引入最快圈速奖励积分规则，跑出了最快单圈速度的博塔斯也为自己和“银箭”各自拿到了26分。
在排位赛中拔得头筹的汉密尔顿则再次与赛季揭幕战冠军失之交臂，以20秒左右的差距名列第二。“我还是为车队感到高兴，这对于新赛季来说是一个非常好的开始。”他说。
相较于包揽了本站冠亚军的梅赛德斯奔驰车队，法拉利车队的墨尔本之行有些心塞，旗下两名车手———卫冕冠军维特尔和小将勒克莱尔都未能登上领奖台，分别排在第四和第五。
年仅21岁的红牛车队新星维斯塔潘跑到了第三，创造了自己在墨尔本站的最好成绩，也为自己和车队拿到了宝贵的15分。
“我曾尝试着想挑战汉密尔顿第二名的位置，但不太容易。不过，能够站在领奖台上挑战梅赛德斯奔驰车队，这对新赛季来说是个不错的开始。”维斯塔潘说。 新华社
数据
平常在直播画面看到F1车手操控赛车，在时速超过300公里的情况下飞驰，是那么轻松，好像常人进入座舱也能完成一样，但是没有强大的身体作为后盾是万万不能的。
55次 过山车
F1车手过弯经常时速不低于200公里，他们的脖子比常人粗壮，赛车过弯时需要承受4-5G重力加速度。车手身体由座舱和安全带来固定，头部由颈部肌肉来帮忙支撑。承受4-5G重力加速度相当于30-37.5kg的物体按到头部，一般人可能一下子就被拍晕了，而F1车手需要面对每一圈十几个弯角、全场五六十圈的考验。
200N 转动方向盘力量
高速过弯时想要转动方向盘非常困难，那是因为高速时空气下压力的作用。F1赛车有动力转向的辅助，那是一个液压装置，能够减轻车手操控的难度，但在时速200公里的情况下，想要转动F1方向盘需要200牛顿(N )的力量，相当于手上带着20kg配重来开车，而F 1速度远不止200公里/小时。没有强大手臂和手腕力量是完成不了的。
100+ /次 平均心率
一般成年人心跳是每分钟60-100次，而F1车手需要极高的专注度，给心肺带来极大的负荷。据调查，汉密尔顿在比赛中每小时的心率平均保持在170次/分钟(以一场比赛为1小时50分钟计算)，而一个足球运动员在一场60分钟的比赛中的心率为150-160次/分钟。
3升 脱水量
一个车手在一站F1比赛中大约会流失3升左右的水分，以每个赛季有18站比赛来计算，每个赛季流失平均54升的水分。这些水足够用于一个普通家用滚筒洗衣机洗全家人的衣服(平均用水量约50升)。据腾讯体育
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及版权,请您尽早时间联系jinwei@zod.com.cn