广铁广州大机段线路捣固队通宵施工，为春运铸就钢铁后盾

“钢铁侠绣花”，保障高铁运行平稳

白天跑车，夜间“整容”

1月20日23时45分，末班高铁列车驶过佛山西至三水南区段后，繁忙了一天的线路逐渐安静。

这条线路平时已十分繁忙，每天数百对高铁列车以200－300公里的时速将珠三角地区的返乡旅客输往广西贵州湖南等地。春运期间更是客流集中，广铁增开旅客列车、开行夜间动车，最大限度增加运力，这也让原本对线路进行检修维护的时间更短了。

他的话音还未落，对讲机里传来驻站联络员张意刚的声音：“各车组注意，南广线路大机捣固封锁命令已下达，佛山西至三水南间已封锁，封锁时间1：00-4：00共计180分钟，封锁调度命令号码……”

凌晨4时，所有工作结束。线路捣固11队完成南广高铁线路捣固稳定3.4公里，作业后线路轨道质量指数TQI由4.7降为2.9，下降幅度达到38％，保质保量地完成了施工作业任务。

“钢铁侠绣花”，作业误差毫米以内

这段路程，高铁一个小时左右就能通过，归家心切的乘客几乎都注意不到高铁铁轨的声音，甚至也感觉不到明显的摇晃。

“捣固是保证轨道平顺的重要措施之一。”辜伟说，保障高铁运行平稳，对作业精度要求很高，作业后两根钢轨的高低、水平方向误差可以控制在1毫米以内，误差一旦太大，旅客的乘车舒适度就会大大下降，晃动比较厉害。“我们的大型养路机械车可是个庞然大物，高铁线路捣固作业时就好比一个大型‘钢铁侠’在‘绣花’”。

据悉，广铁集团广州大机段高铁线路维修使用的捣稳联车具有液压电气、工作装置、高速行走、发动机及二维激光测量系统，能够实现连续式三枕捣固作业，并同时对线路进行动力稳定，是目前世界上作业精度和作业效率最高，性能最先进的铁路线路捣固机械，其作业效率比人工捣固提高将近30倍。

列车的安全运行离不开他们。春运前夕，线路捣固二车间从春运开始前20天起，就集中对广东境内高铁进行线路设备整治，努力提升高铁设备的安全质量储备，为春运期间增开临时动车创造条件。与此同时，他们还通过开展应急演练，对常见如设备故障、工作装置起复、高速铁路晃车等应急处置进行训练，为春运回家路上的旅客们铸成了一道坚实的钢铁后盾。