印度陆军直升机在冰川被雪埋半年，挖出后还能飞

近日，印度媒体发布了一组今年7月印度陆军在克什米尔锡亚琴冰川抢修“北极星”轻型直升机的纪实照片，真实再现了印度陆军在冰川中的抢修直升机的工作全过程。

2018年1月，印度陆军一架编号IA-1144的“北极星”直升机在印控克什米尔地区飞行时遭遇突发空中故障，驾驶员决定在冰川河谷进行迫降。迫降很成功，但是由于1月锡亚琴冰川地区气候环境实在过于恶劣，不具备施救条件，印度陆军救援组只能将机组成员先行救走，而将故障的“北极星”直升机进行简单固定之后留在原地。

锡亚琴冰川位于喀喇昆仑山脉南端的巴控克什米尔、印控克什米尔和新疆盆地之间，平均气温在摄氏零下30-50度之间，冬季平均降雪量可达10.5米，气候十分恶劣。每年10月至次年5月，冰川内不适合人类进行活动，为此印度陆军只能等到温度稍微回暖一些的7月进行进入施救。

等到7月份印度陆军抢修组返回“北极星”迫降地点，这架“北极星”直升机已经被河谷烈风吹翻在地，主旋翼中的一支桨叶由于无法支持机身重量而被折断。因此，抢修作业的第一步是先清理直升机周围的积雪，将倾倒的直升机扶正，然后再进行修复作业。

“北极星”直升机由大名鼎鼎的印度斯坦航空公司研制，主旋翼桨盘直径13.2米，桨叶使用碳纤维复合材料制成，具有较强韧性。按照设计，“北极星”直升机的桨叶是可以手动折叠的。也就是说，印度陆军“北极星”机组一月份在撤离时，理应当主旋翼进行折叠处理再撤离（除非液压系统全部失灵），但是他们没有按照规定进行处理，才导致了在冰川停放期间被吹翻在地致使直升机桨叶折断，其实这本是可以避免的。

既然没有按照规定处理，那也就应当为此付出代价。将机体扶正之后，下一步就是更换受损的螺旋桨桨叶。更换桨叶之后，还要对发动机滑油系统进行清洗处理，然后加注燃油和滑油，恢复直升机最关键的动力系统，再更换蓄电池之后就可以复飞了。

最终，印度陆军抢修组还是成功地将这架在冰川中被“雪藏”的直升机抢救了回来，并安全将其飞回了基地。

锡亚琴冰川地区地处印巴争议的克什米尔地区，两国均在此驻有重兵，而由于自然条件极度恶劣，山顶哨所的补给只能通过空运进行。