中华神盾舰遭遇海浪破门:052舰暴露出啥问题？

最近央视播出的新闻 道中，郑州号导弹驱逐舰在2014年底的海上演习中遭遇大浪，舰尾的一个舱门被海浪冲开，海水灌进舱内。两名士兵在关闭舱门时被海浪打翻，一名士兵身受重伤。随后舰上动员大批官兵，一面组织紧急排水，一面用木梁(这可不是普通的木头，而是军舰上专业用来抢险的损管木)撑住进水的舱门，从视频中可以看到，即使如此在巨大的浪压作用下，舱门一边还在继续漏水，一边不断晃动，最后是由损管人员将舱门焊死才算解除了危机。

最近遭遇海浪侵袭的郑州号驱逐舰，被海浪冲进船舱时的景象。

由于郑州号属于国产052C型导弹驱逐舰，北约称为“旅洋Ⅱ”级，又因为该级舰的1号舰是兰州号所以又称作兰州级。由于该级舰装备了主动相控阵雷达以及采用防空导弹垂直发射系统，而被外界称之为“中华神盾”驱逐舰。郑州号是该级舰的第四艘，2011年6月下水，2013年12月才刚刚服役的新锐舰艇，此次出事故，更是引来一片质疑。其实我以为这实在有些小题大做了，因为出事故的舱室是在舰尾进行包括拖曳声纳、变深声纳、鱼雷诱饵在内的各种水下拖体投放回收的操作区域，同时还是进行撇系、回收舰船停靠码头系泊时用来固定的缆绳的工作区域，在军舰上一般叫作系缆区。这个区域本来就是开放式的“湿甲板”，也就是允许海水上浪的甲板，属于非水密的工作区。

在海上航行时，湿甲板上浪是非常正常的。正因为如此，这个舱室的舱门也不是严格密封的水密门，在这里的舱门更主要是为了减小雷达信号特征，改善隐身性能而已。在这个工作区域，真正的老海军根本不会理睬才刚刚深及脚踝的这么点海水呢。再退一步，即使进水再多一些也不要紧，因为一方面舱室地板上有污水井，积水会通过污水井再经疏排水管路排向舱底水系统。另一方面舱室内的设备也都具有抗水淹功能，进点水根本不是问题。就是全舱灌满水，甚至相邻的舱室也都灌满水，都不会危及军舰安全，要知道保证相邻两舱同时进水不沉是军舰抗沉性的最低标准。一句话，要是像视频中这么点进水，根本就不是什么事。

当然，这个事故也反映出舰上官兵缺乏防护意识和远洋航行经验，一开始去关舱门的两人连任何救生和防护装具都没穿戴，而且还是从舱门的活动轴一侧去操作，要知道这样的大浪，冲击力每平方米能达到几十吨，根本不是赤手空拳就能对付的。在大风大浪的情况下，关个舱门可绝非像在家里关扇窗户那么简单轻松。这只能说明严重缺乏相应的远洋操作经验。军舰上的安全操作规范条例并不是闭着门想出来的，而是通过不间断的经验教训总结出的，要付出很多鲜血甚至是生命换来的。至少现在通过这个事件，大家都知道了，在恶劣海况下操作任何外部装置都是危险的。今后再处理类似情况应该是严格按照损管要求、以存在潜在安全风险的态度，穿戴必要防护装具，借助必要安全设备谨慎操作。

另外，郑州号舰尾这个舱门过于简陋，固定扣件非常单薄，而且没有缓冲机构，也确实存在安全隐患。应该设计成密闭门式样，如果不是水密式，也至少是风雨密式，而这点在技术上也没什么难度，完全可以做到。事实上海军也已经认识到这一问题，在更先进的052D型导弹驱逐舰上，同一部位已经是风雨密舱门，并有橡胶密封边条，采用电动液压辅助开关舱门。更关键的是舱门采取外开式设计，航行时只要关好舱门，即使有大浪，也不会被海浪冲开了。