朋友圈不知道什么时候开始，渐渐成为了流言集散地，每当我看到那些唬人的文章的时候都想反驳。
结果留言后，公号的小编都不愿意放我的评论出来，那么好吧，我自己写一篇文章用来反驳这些流言。
油灯亮起不加油会烧油泵
流言：当加油灯亮起时，这说明汽车油箱的油已经不足，需要及时加油，如果不添加，油泵会失去汽油降温而烧毁油泵。
真相：不会！油泵可以从油箱当中拆卸出来。从它安装的角度可以看得出，油泵是直接贯穿了油箱的顶端和末端。
这样是方便从油箱底部抽油。
你看，油泵的结构是塑料为主，呈现开放式便于散温。
同时油泵内部是空心的，并且有汽油回流浸泡，哪怕是油箱没有了，油泵里面依旧有汽油浸泡降温。
直接点火会损坏电控系统
流言：上车直接点火会导致行车电脑无法自检，容易损坏电控系统。应该先插入钥匙解锁、拧第二次通电、拧第三次全车通电、拧第四次点火。
真相：不会！你什么时候看过一键启动的车辆需要这么多操作？难不成一键启动的车辆比钥匙启动车辆的行车电脑和电控系统更高级？
汽车设置拧钥匙次数无非是想让车辆在不必要点火浪费油的情况下短时间通电操作。
至于汽车自检，只要你点火后，车辆都会自检，只要有问题都会亮灯提示。
单侧通过减震带会损坏悬挂
流言：单轮通过减震带会对悬挂和车轮造成冲击，应该两边车轮一起通过，否则久而久之避震和车架都会变形。
真相：不会！我们都知道，汽车的重量分配在4个轮胎上，而不是单独一侧轮胎上，在单侧通过减震带时只要速车不快是不会对悬挂乃至车架造成影响。
停车后车轮不回正
流言：车轮不回正的话会使得拉杆受力、液压泵承压、悬挂变形。
真相：不会！拉杆受力和液压压力增高还可以理解，悬挂变形是什么鬼？
理论我解析了大家也没时间理解，就一句话说明白，汽车厂家造车出来要经过路试，至少30万公里以上，厂家会没考虑到这点吗？
再说一点，斜坡停车，很多车辆都是把轮胎故意不回正，而且坡道下滑受力会比平地停车更大，你什么时候见过这些车出现问题了？
原地打方形盘损坏轮胎和转向
流言：原地打方向盘会导致轮胎磨损增大，同时打死方向盘后再打另外一边的话，会增加助力泵的压力，次数多的话会导致阻力泵损坏。
真相：不会！现在汽车都是电子液压助力和电动助力，而机械助力的车型已经很少了。
也就是说现代汽车已经配备了电子控制，完全可以杜绝液压过大导致液压泵损坏的情况。
至于轮胎摩擦增大？这样的摩擦力还不如你一次急刹来得大。
好了，以上朋友圈上流传最多的造谣，特别是XXX会导致车毁人亡等标题无非是吸引大家点击，说的内容未必完全符合现在。
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