宝马i3，为什么要撤回“建议零售价”？

5月27日，有 友发现，宝马官方商城的产品配置页面，i3的建议零售价不见了，取而代之的是“敬请期待”几个字。

宝马的这番操作背后蕴藏着什么意思呢，难道是要涨价或者是要降价？

今年3月31日,国产全新宝马i3和国产宝马X5一同上市，仅有一款车型，建议零售价为34.99万元。

仅看指导价，顶着宝马光环的i3售价比较合理，但其实订车的时候，很多配置需要额外加钱，一旦入坑，稍微加点配置就超过四十万元了。

说起宝马i3，不少人会想到8年前宝马推出的小型电动车，不过这次这个名字已经易主，变成一款标准的纯电中级轿车。

作为首款宝马国产电动轿车，全新宝马i3是基于宝马3系打造的全新电动车型，也是宝马专门针对中国市场打造，上一代i3则是全球同步车型。

这款车是基于宝马3系长轴距版“油改电”的产品，可以看做是电动版的3系，它延续了燃油版3系的设计风格，不过部分细节方面有些区别，比如彰显纯电身份的封闭式格栅，比如更有科技感的双光源大灯等。

为什么全新宝马i3被吐槽为“油改电”车型，因为 CLAR 平台的确不是一个纯电平台，但是全新宝马i3也不是简单的“油改电”。

底盘硬件是全新宝马i3最大的亮点。宝马对i3的底盘进行了强化和专属调校，i3的前后悬架均采用了HRS液压减震技术，且后轴首次配置自适应空气悬架。

对于BBA这样的传统豪华品牌来说，30万-40万元售价区间加入空气悬架还是比较少见的，这在纯电车型里也并不多见。对比Model 3和ET5，Model 3为前双叉臂后多连杆，而ET5也只是在40万元以上的高配车型才配备空气悬架。

车身侧面的轮廓和燃油版的3系几乎没有差异化，不过区别在于右侧车身的充电口，以及纯电车型标配的半封闭式的低风阻轮毂。

新车的长宽高4872mm/1846mm/1481mm，轴距2966mm，比宝马3系长轴距版的尺寸更大，轴距也更长。

尾部同样延续了燃油版3系的造型，熏黑的尾灯动感十足，区别之处在于取消了传统排气布局，采用了蓝色线条点缀的黑色包围，彰显新能源身份。

动力方面，宝马i3配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米。

再说几句

宝马i3被寄予厚望，被很多人称之为特斯拉Model 3的最强挑战者。而34.99万元的售价，也恰好在国产特斯拉Model 3的售价区间。

i3与特斯拉Model 3在续航和加速上相差不大，但配置上却相差较远，加上价格高了不少，很难撼动后者。

“车轱辘话”认为，宝马i3的终端市场大概率会有4-5万元的优惠，即裸车价降至30万元左右，否则想走量不容易。