日系又一“厚道”家轿！新车比大众CC还漂亮，仅14万关键还省油

日系又一“厚道”家轿！新车比大众CC还漂亮，仅14万关键还省油

马自达3昂克赛拉外观是同级别的车里最好看的了吧，凶猛的前脸，厚实的屁股，而且车头看上去还挺长。匠涂工艺的铂钢灰颜色无论在白天还是夜里都可以清晰地反射街景，让整车变得十分华丽。内饰比那些中控大屏给人的档次感高很多，触手能及的地方全都用了皮质包裹，很柔软，就一个词，越级。家里人有SUV,这台平常就我和女朋友坐，所以前排空间完全够了。后排中间隆起高，有时候短途载两个人可以，三个人就挤了。后备箱空间有点大的夸张，目测放两个人24寸行李加杂七杂八的东西出去自驾游没问题，而且后排还可以放倒，更多空间。

158马力，2.0自吸，在这个小排量涡轮横行的年代已经很知足了。随叫随到的动力，恰当的推背感，在城市和高速路况都足够了。只是自动挡的时候一档想要换到二挡可能要比普通日系车给更多的油，这就很有宝马的感觉。开空调/负重加速：四个成年人在车里的时候负重速有那么一点点吃力，问题不大跑高速：到100KM之后的加速还是很及时，这让我有些吃惊。

操控的嘛就不谈，转弯丝一般柔顺，车尾没有半点拖，开起来就像行云流水，真的是让你驾着这匹马儿往前走，而不是你试图去控制这匹马儿。方向盘操控感：之前看到有评论说这个车的方向盘偏大，而且转向沉，可能是因为本人开惯了液压助力转向的老车，这个新马三的电子助力转向我觉得很轻盈，并且顺手。底盘悬架支撑：偏运动的底盘调整，滤震比较硬，过不平路面时的确有点崩屁股，而且过减速带的时候，这个SEB后悬架，有一说一，确实比前面的独立悬架要更震一点点，但日常驾驶不用心去感受几乎没有影响，放心使用。

在市区开一般9个油左右，最高到过10.2个油可能是有时候开快车的原因。高速的话最低5.4个油，还是很满意的。开五系的朋友坐我的车，他说真的很安静，你细品。高速的时候到了100km以上的速度，会有点风噪，问题也不大，但是原厂泰然者的轮胎比较硬，胎噪有点大，介意的朋友后期可以换个米其林的舒适静音胎，比较软，你会感觉滤震都更舒服了。座椅软硬度方面刚好合适，不像某买沙发送车的厂这么软，支撑性好，开长途腰也不怎么会酸后座空调出风口虽然没usb插口，但是制冷效果和前排差不多，可以了。

日系又一“厚道”家轿！新车比大众CC还漂亮，仅14万关键还省油。优点：就冲这车的外观，流畅的线条以及光滑的曲面，帅的那就是不谈，在同级别的车里个人认为是喜欢操控，外形的人群最佳的选择。之前开过一朋友的五系一段时间，发现我的马3跟宝马比，除了内部空间狭窄一些，滤震差一点，驾驶感受几乎模样。也是我开过最不像日系车的日系车了。指向很精准，油门随叫随到，虽然没有涡轮车某域动力来得这么快，但给一脚深油后线性的加速让人感觉舒服很多。还有就是日间行车灯，个人觉得是必备的，一是提高行车安全性，二是为车辆增加几分凶猛的感觉。每次停好车都会情不自禁地回头看几眼，因为实在太漂亮了。

缺点：不满意的也有几点：1开了700km后，中控台有异响。一开始以为是手机没放好震荡导致的异响，后来找了个遍都没发现问题出在哪。2本人平常开车都要放音乐，机头连接手机蓝牙几乎无延迟，音响音质不错，这个值得肯定。但是有一次跑长途用applecarplay,切歌时候的延迟非常高，而且是越来越高，三个小时跑下来这个延迟都快10秒了，有点难受。3刹车好像有些无力，等红绿灯怠速要深踩才能停住。