机油的日常是……背锅！

说机油成了“背锅侠”一点都不夸张。

只要爱车有些异样，车主们都会不约而同的想到是不是机油有问题。

这不，很多车主也来向油油反馈过：换完机油之后觉得发动机声音变大了，是不是换到假机油了？机油压低就是机油有问题？

今天我们就来聊聊，“背锅侠”的头衔，机油到底该不该当~~

机油类别

一、粘度指数：超高黏度指数（UHVI）VI≥140、很高黏度指数（VHVI）120≤VI<140、高黏度指数（HVI）90≤VI<120、中黏度指数（MVI）40≤VI<90、中黏度指数（MVI）40≤VI<90。

二、使用范围：通用基础油UHVI VHVI HVI MVI LVI；专用基础油：低凝基础油适用于多级发动机油、低温液压油和液力传动液等产品的低凝基础油UHVIW VHVIW HVIW MVIW、深度精制基础油适用于汽轮机油、极压工业齿轮油等产品UHVIS VHVIS HVIS MVIS。

三、基础油API类别：溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃(主要是芳烃)含量、加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低、加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高、聚a-烯烃(PAO)合成油基础油、除I-IV类以外的各种基础油。

机油的作用

发动机声音大？来一探究竟

1、机油不符合标准或者加入的量过多

当发动机内的机油加多时，机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力，进而影响动力输出，增加油耗。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。

积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃，而且积碳会加剧气缸和活塞的磨损，积碳增加对于机油也有质的影响。总之，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，噪音也会随之增大。

2、机油粘度要适合

不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。

3、有积碳

积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时生成的胶质，从而粘附在进/排气、气缸边缘、活塞顶部和火花塞等位置。经过发动机反复高温的作用下不断积累形成的类似于煤渣似的黑色物质。同时这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃，而且积碳会加剧气缸和活塞的磨损，积碳增加对于机油也有质的影响。

4、不同品牌机油混用

不同品牌用的技术配方不同，毕竟机油是化工产品，不同的配方可能会产生不良化学反应，改变其本身自有的特性，对润滑系统机件造成磨损，噪音变大。建议车友们最好不要混加机油，尽量使用同一品牌的机油。如遇特殊情况更换不同品牌机油，最好使用同标号机油，既车辆手册上建议什么粘度机油，用另外品牌的机油还是用这个粘度。

5、按时更换机油

机油的更换周期可以参考保养手册要求，对于恶劣条件下使用轿车，则要适当减小更换机油里程，尤其对经常短途行驶或在低温条件下使用的轿车，必须缩短更换机油的里程。机油若长期不进行更换，由于其粘度、清洁度等各项功能指数严重下降，不能形成有效油膜，其各项功能将严重退化。长此以往，发动机的使用必将受到影响。

小编建议

如果新换机油，发现噪音变大，不妨先开一段时间再看看，发动机需要一段时间来重新磨合新的机油。如果噪音有点大，但发动机的动力并未明显变化，而且行驶500公里左右发动机噪音又能降下来，车主就不必太在意。反之，如果经过几百公里的磨合后，噪音仍然居高不下，这说明所换的新机油并不适合自己的爱车，可以选择换掉，同时也要检查一下爱车是否积碳了，积碳也是噪音变大的元凶。