外观比领克01更年轻化，工艺有所提升
领克02来自CMA平台上的第二款产品，外观设计采用了年轻化跨界风格，在钣金工艺方面，角师傅个人感觉又比领克01强化了一些。打开车门，内饰风格与领克01保持高度统一，中控台T字区域向驾驶者方向倾斜，打造驾驶者为中心风格。座椅皮质质感柔顺，填充舒适，长时间乘坐也没有任何疲劳感。关于乘坐感方面，角师傅在试驾路线上，分别体验了驾驶位、副驾驶以及后排，三个座椅填充舒适度基本相同，前排无论是主驾驶还是副驾驶椅形包裹不错，像角师傅身材较胖也不会觉得拥挤。后排座椅靠背角度设定舒适，柔软的头枕，适中的坐垫长度，长时间乘坐真的不累。
三缸机到底抖不抖？
三缸机抖动问题因为结构先天都会抖动，这个无法避免，但可以避免的是加装一些辅助类的“黑科技”，其实可以抵消抖动带来的恼人频率。例如，沃德十佳发动机之一的标致1.2T三缸机，因加装平衡轴，以及出色的动力输出，深受世界消费者的喜爱。同样，领克工程师也参考了世界范围内抵消三缸机抖动设计，通过一些缓冲设计，虽然打开发动机舱单看发动机是在抖动，但无论是车内怠速，还是起步状态下，这台1.5T三缸机抖动并不明显。相信很多看客们担心一点问题就是，新车三缸机并不抖，时间长了，机脚老化问题就会凸显了。工程师其实早就想到这一点，在一些核心点位上使用了液压缓冲衬套，相比较传统橡胶缓冲衬套，耐久度会更高，可能你置换领克02的那一天，驾驶舱内依然感受不到三缸机的抖动……
1.5T行驶感如何？
领克02会推出1.5T和2.0T两种动力，2.0T角师傅就不赘述了，因为没试，主要还是奔着1.5T来的。这台动力基本参数为最大功率132千瓦，峰值扭矩为265牛米，单看参数，这台三缸机的素质比奔驰GLA低配的1.6T性能还要出色，匹配着7速双离合，行驶感让角师傅还是很有好感的，都市低速平顺度还是不错的，配合较为轻盈的油门设定，如果不激烈驾驶，这套动力市区中行驶即可坚固舒适的行驶品种，同时把控了燃油经济性，鱼和熊掌兼得，驾驶感何乐而不为。
出色的底盘调校！
领克02的底盘调校来自保时捷，整车后悬架外倾角具有补偿设计调校，在高速转弯时车辆稳定性更为突出。避震系统滤震性不错，无论是驾驶位，还是后排位，对于路面碎波纹的颠簸感几乎觉察不到，即便面对像减速带这种硬冲击，领克02的底盘风格依然特点鲜明，底盘传递过来的声音也是浑厚紧致的。
角师傅点评：现在角师傅倒是期待领克02的正式上市，目前 络放出的预售价格为14万元，很多人将它与马自达的CX-4相比较，但角师傅个人认为这并不太准确，因为整体给我的驾驶感，它比奔驰GLA200，甚至宝马X1 18Li具有更棒的行驶体验，而后两款车的起售价格都比领克02高出一倍。以上为真实体验，不吹不黑！
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