《空中浩劫》中那些创下奇迹的“神机组” 你知道他们的故事吗？

罗伯特·皮切（Robert Piché），越洋航空236号航班。越洋航空236号航班是加拿大飞葡萄牙的国际航班，2001年8月24日，由机长罗伯特·皮切和副机长Dirk DeJager驾驶的236号班机在大西洋上空漏尽燃料并失去动力。在机组成员的努力下，飞机在高空画像20分钟后成功迫降亚速尔群岛，飞机爆了8个轮胎，机上306人全部生还，创下了世界民航史上滑翔最长距离的世界纪录。

鲍勃·佩尔森（Bob Pearson），加拿大航空143号航班。1983年7月23日，加拿大航空143号航班因地勤油量计算错误未加够燃油导致飞机高空引擎熄火。飞机在高空无动力滑翔飞行17分钟后迫降基米尼一个废弃军用机场，落地时无人受伤，该机后来被成为“基米尼滑翔机”，2008年该机退役。

卡洛斯·达蒂诺（Carlos Dardano），中美洲航空110号航班。中美洲航空110号航班，是由伯利兹绯闻美国新奥尔良的国际航班。1988年5月24日，该航班在高空遭遇雷暴导致引擎进水熄火。传奇独眼飞行员达蒂诺机长驾驶飞机在新奥尔良东部一条宽草堤成功迫降，机上无人重伤且飞机结构除引擎外完好无损。

Richard Champion de Crespigny，澳洲航空32号航班。澳航32号航班是从英国中转新加坡飞往澳大利亚的国际航班。2010年11月4日，载有469人的A380客机在印度尼西亚上空2号发动机爆炸，导致机翼受损和一个油箱着火。机组人员以起落架4个轮胎爆胎为代价，成功将飞机迫降新加坡樟宜国际机场，无人伤亡。机长因此获得民航飞行员最高奖-北极星奖。

阿拉斯泰尔·艾奇森（Alastair Atchison），英国航空5390号航班。如果说前面都是机长力挽狂澜的话，那英航5390号航班的荣誉属于副驾驶和乘务员。5390号航班是英国飞西班牙的国际航班，1990年6月10日，飞机在高空时驾驶室一面挡风玻璃突然飞脱将机长上半身吸出机外。神奇副驾驶艾奇森挽狂澜于既倒，驾驶飞机成功迫降英国南安普敦，机上无人伤亡，更幸运的事，机长也活了下来。

皮特·伯基尔（Peter Burkill），英国航空38号航班。英国航空38号航班是北京飞伦敦的国际航班。2008年1月17日，该航班在伦敦希思罗国际机场进场时，飞机的发动机突然失效。最后飞机在希斯罗机场27L跑道前方270米左右的草坪上紧急着陆。机上152人全数撤离，47人受伤，无人死亡。

Robert Schornstheimer & Madeline “Mimi” Tompkins，阿罗哈航空243号航班。作为世界航空史上著名的“空中敞篷车”，1988年4月28日，阿罗哈航空243号的在不可思议的状态下13分钟飞行和极富戏剧性成功着陆，就是一个奇迹。

全美航空1549号航班，这个就不多说了，《萨利机长》已经说的很清楚了。

Eric Genott(C), Steeve Michielsen(F/O) & Mario Rofail(E)，DHL货机遇袭事件。这哥仨创造了有史以来第一个安全降落、没有任何人员伤亡的无液压降落事件。不过，求哥仨降落后面对着陆地点时的心理阴影面积。同时，也把敬意送给同为货运飞机驾驶机组的联邦快递705号

艾尔·海恩斯（Al Haynes），联合航空232号航班。1989年7月19日的“苏城空难”，造成了111人死亡，这不是一次成功的降落。但是，如果从技术角度来讲，这又是飞行历史上最成功的一次降落。也正是这次空难造就了上面DHL货机的飞行奇迹。