DS缪斯的身影屌丝的命

我们常说一句话，叫“心比天高，命比纸薄”，这样的人不少，而这样的车还真不多。但从DS身上仿佛是倒映出了此般情节。从DS在中国高调上市开始，直到如今人们却以屌丝戏称，DS是老泪纵横又无可奈何。

心比天高，DS有资本

要说到DS的缪斯身影，还真不是空穴来风，DS在法语里发音是“dei es”，等同于 “déesse”。翻译过来就是女神的意思。

从豪车的要素来看，DS是要传承有传承，要情怀有情怀。从DS的的品牌书中可以看到，上世纪60年代，DS在巴黎车展首次亮相便惊艳全场，以45分钟749张订单，当天超过12000订单的成绩，创造了历史，这个事件在那个年代被媒体称为第三个时代历史事件，排在第二次世界大战宣告停战和斯大林之死的后面。

除此之外，DS还是戴高乐总统的救命恩人。1962年8月22日晚上，戴高乐总统乘坐当时的总统座驾DS前往机场遭遇伏击，DS中了14枪，右后胎被打爆。但车上配备的气液悬架依然保持着车子的平衡，带着总统逃离险境。

仅凭这两点，就足够说明DS曾经的辉煌，这样显赫的身家也足够在豪车品牌里耀武扬威。

再看技术传承方面，DS绝对有自己专属的DNA，从雪铁龙的SM，到CM和XM，无论技术如何进化，其设计理念还是在DNA的延续上。在那个汽车“傻大黑粗”的年代，DS是第一个对汽车外观进行大胆挑战的，用水滴型的理念进行外观设计。

底盘技术更是其成名的独门绝技，在汽车工业史上，雪铁龙素有”底盘大师”的美誉，由底盘改造带来的前轮驱动技术、液气联动悬挂、后轮随动转向、主动液压悬挂等，但在发展的历史中逐渐被其他厂商甩在尾后，至今其底盘技术也是整车的一个硬伤。

命比纸薄，究其有因

从DS的品牌来看，不得不说，缺少独立性是个硬伤。除了中国有DS官 ，其他国家想看到DS都要进雪铁龙官 去看DS系列。由此可见DS与雪铁龙的关系貌似过为亲近，反观雷克萨斯与丰田、奔驰与smart、日产与英菲尼迪、大众与奥迪，完全属于两个独立品牌，这难免造成品牌等级的互相干扰。

再看整条产品线，都缺少一个横向对比。称得上豪华品牌的，一般都要有D级车型，例如ABB（德系三驾马车）、捷豹、雷克萨斯等。即便是奥迪与宝马，也是出了D级车之后才能与奔驰抗衡的。即便是没有D级车，产品线也不能下探的太深，像二线的豪华品牌，Acura（讴歌），Volvo，产品线也是从A级布局至C级。而DS的历史最高车型也只是C级，自2012年C6停产后，其全线产品最高只为B级C5和DS5，且DS5也只是在A，B两级之间的跨界车。而A级的布局则是雪铁龙的重心，将DS3也收纳进A级系列。

从配置上讲，DS是突出了一个该硬不硬，该软不软的特点。拿DS6与福特翼虎相比，两款车的 价相差不多，一个19.38万，一个19.39万。DS是1.6T的发动机，新款翼虎是1.5T的发动机，在最大马力和最大扭矩上，DS6勉强算是略逊一筹。变速箱辆车用的都很成熟，但在底盘上翼虎的独立悬架可以说是完爆了DS6,雪铁龙旗下采用的非独立悬架可以说是其一大短板，外加现在模块化EMP2平台，全部都是前置前驱加横置发动机为基础，让其根本塞不下V6以上的发动机，旗舰型号没有6.0级的发动机，又有谁会承认这车是豪华车？

对于车内配置部分，也不用多说，看着这些黑点就足够说明DS做足了功夫。这种“鲍鱼馅包子”的做法也就是DS所谓的豪华。

外加其过于浓重的雪铁龙基因，几乎就是个镶金版的雪铁龙，这一系列的因素让其很难真正的成为一个豪车。

浪漫过头的思维，“然并卵”

想想，除了法国以外，应该也没有哪个国家的人会一顿晚饭吃四个小时，顿顿不能少红酒，情侣捧着两倍白开水也能干劈一天的情操，今天给你摘星星，明天给她送月亮了。

这造成了法国佬的工业思维也是如此浪漫，技术什么的先抛到一边，把自己擅长的豪华时尚先搬进来，表链式的真皮座椅还真不是噱头，既有真皮的坚韧还很蓬松，据说研发这一张座椅就花了上百小时。车内全部选用实木真铝的材料，内饰总监都是从LV里挖过来的。再去看看DS的4S店，门面堪比奢侈品店，家具全部设计师完成，上等材质，接待区的地毯都是长羊毛的，灯光音乐都经过精心设计，绝对不是一般的购买体验。

所有“然并卵”的东西法国佬都给你搬出来，这也让DS真的变成了“然并卵”。浪漫的思维让法国人落后在工业技术上，而豪华的内饰并不能让DS真的豪华起来，对于现阶段这种平民可以购买的豪华，如果能再提升一下硬件配置，DS也必将有很大的市场竞争力。