下饺子不容易，F-35暴产还需解决三大部件缺陷，个个影响战力

近日美国国防部和洛马公司达成了F-35战斗机第12~14批次低速生产合同大单，478架F-35的总价值达到了340亿美元，通过规模生产效应提前一年将F-35A的单机飞离成本降到8000万美元之下，达到惊人的7790万美元。

根据计划F-35将在2021年初获得全速生产批准，进入里程碑C阶段；按照公布的数据F-35的产量在过去几年中一直在飞速增长，从2017年第9批次的66架飞机增加到2019年第11批次的141架，增长了约114%。

但从生产角度看F-35的下饺子正在遭遇一个瓶颈，这个瓶颈不仅仅是指洛马及其下级供应商正在加班加点满负荷生产飞机和零部件，还指F-35有三大部件在服役暴露出严重缺陷分别是座舱盖、发动机燃油液压管线，以及翼尖透镜。

F-35座舱盖的问题在今年7月就已经被曝光。为了降低雷达截面积，该机的内隔框整体式座舱盖有机玻璃外层被镀上了一层氧化铟锡(IOT)金属氧化物，这层导电镀层能屏蔽座舱内部，避免对雷达波形成强反射。

但F-35的座舱盖IOT镀层在服役中被发现强度和耐磨性不佳，在遭受空气悬浮颗粒或飞虫的撞击后就可能出现剥落，导致隐身性能受损。

由于大批镀层受损座舱盖得不到替换，已经成为F-35妥善率无法达到80%的主要原因之一。目前洛马正在与座舱盖供应商GKN航空和PPG工业公司合作来解决镀层问题，并提高座舱盖备件的供应能力。

再来看发动机管线，F-35使用发动机的一大特点就是用燃油液压系统来驱动收敛-扩散尾喷管，也就是使用燃油而不是传统液压油作为液压工质，这一方面是为了减轻重量，另一方面把受热后的燃油送入入发动机燃烧室消耗掉之后，有利于发动机液压系统的散热。

同样在服役中，F135发动机被发现燃油液压管线存在制造缺陷，无法承受高压液压压力。该问题导致了F-35在2018年9月底的全球首坠，美国海军陆战队的一架F-35B在飞行中因发动机燃油液压管线破裂而失去动力，坠毁在加州。

最后一个问题中的翼尖透镜其实就是F-35翼尖航行灯的透明外壳，可能与翼尖航行灯导致的隐身降级有关。F-35上的所有指示灯均为LED光源，翼尖上下表面的航行灯被合为一个整体，前半部分是绿色或红色LED，后半部分是高亮度白色防撞频闪灯。

翼尖透镜上下都覆盖有烟灰色保形翼尖透镜，这个翼尖透镜在服役中可能暴露了强度不足出现裂纹，或周围隐身涂层剥落问题，不管哪种都会影响飞机的隐身性能。