厉害了！价值4000多万元的青城地铁“钻地龙”组装完成露真容

还记得这个“大家伙”么？

上个月，小编 道了呼和浩特市地铁1号线呼钢东路站首台盾构机分部件吊装下井的消息。时隔一个月，这个价值4000余万元的盾构机组装情况如何，在地下呈何种模样，什么时候才能开挖掘进？1月9日，小编再次来到呼钢东路站基坑底板一探究竟，跟随小编一起来看看吧！

外号为“钻地龙”的盾构机真是名不虚传，高6.43米，长达82米，看起来格外威武！据介绍，这台“草原雄鹰号”盾构机待到气温条件允许的时日，就将以每天20米到30米的速度向西掘进，挖掘出的渣土等，将通过机器中的传送带运送到后部的轨道车上，再吊装到地面上。预计将经过4个月的时间，“草原雄鹰号”就将打通呼钢东站与孔家营站间的隧道。

当日，首台盾构机部分零件吊装下井时的情景

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呼和浩特地铁的首台盾构机“草原雄鹰号”已组装完毕

钻进盾构机内部，各种线缆、开关密集且繁多

据说这台大家伙是由一万多个零部件组成的呢

盾构机居然长达八十多米

这或许是很多人之前没有想到的

盾构机是一个集液压、机电、导向

包括风水电于一体的自动化施工机械

盾构机置身在地下17米深的位置

站在这“大家伙”旁边，还挺有压抑感

原来这盾构机的直径有六米多

俯视盾构机的头部

盾构机的尾部

盾构机的头部，刀头就价值千万呢

盾构机内部还能“跑火车”

掘进过程中的渣土

就是要靠中间那辆白色的车通过轨道运送到外边

主控室是盾构机操作人员的工作间

工人就将在这里完成盾构机掘进过程中的操作

工作人员对已经组装好的盾构机进行查看

从这个角度看过去

地铁1号线呼钢东站地下两层主体结构已经非常明朗

据呼和浩特市地铁1号线中铁十局项目部呼钢东路站副总工程师黄成岑介绍，“草原雄鹰号”内蒙古首台地铁盾构机已经组装完毕，现正在进行机器调试。因气温原因，正式隧道挖掘需要推迟至3月中旬左右。

按照施工进度，施工开始后，盾构机需从呼钢东路站向孔家营站东向西方向挖掘，7月底两区间东向西隧道贯通。而后盾构机将从孔家营站至呼钢东路站西向东方向反向挖掘，预计12月底两侧隧道全部贯通，实现洞通条件。

为了保障隧道周边土层稳定，盾构机主体在隧道挖掘过程中，需要不断向四周喷浆作业固定土层稳定性。在掘进过程中，渣土将利用盾构机主体传送带运往顶层渣土处理区。